Casey Stoner：2016年統規版電控『仍然相當先進』

「實際上電控水準並沒有倒退太多年。如果真的要對電控動手腳，那就要電控系統的水準回到2006-07年那個時代。」─Casey Stoner

Stoner重新騎上Ducati賽車

Stoner本周前往雪邦賽道，睽違5年再次騎著Ducati賽車亮相。這位澳洲車手這兩天會在雪邦進行私人測試，官方測試則是會在下周一舉行。

回顧Movistar Yamaha發表會：儘管有夢幻隊伍，問題卻在醞釀中(下)

Movistar車手們面臨的最大挑戰就是新電控以及新的米其林胎。

回顧Movistar Yamaha發表會：儘管有夢幻隊伍，問題卻在醞釀中(上)

如果你認為2016年賽季的開始，是2015年苦澀賽季的結束，那你可能會大失所望。

首波2017年車手名單更動會在『3~4場比賽後』

「我不知道首波2017年車手名單異動會在哪時發生，但我猜大約會在3~4場比賽後。」─Lin Jarvis

KTM延攬de Puniet以及Luthi擔任測試車手

KTM將Randy de Puniet以及Thomas Luthi納入測試車手陣容。

Aprilia的新賽車不會出現在雪邦，車隊要跳過飛利浦島測試？

Aprilia車隊沒辦法及時在雪邦推出新賽車，而且隨後車隊將會在卡達進行私人測試，而不參加飛利浦島測試。

Marquez中斷與VR46的合約關係

Marc Marquez中斷與VR46公司的合作關係。

首次亮相：Rossi與Lorenzo共同發表2016 Yamaha M1

Valentino Rossi與Jorge Lorenzo在巴薩隆納共同發表2016 Yamaha M1

Marquez表示Ducati在2016年能贏得比賽

Honda的Marc Marquez表示Ducati很有機會在2016年賽季開端贏得比賽。

Honda沒替衛星車隊準備雪邦測試要用的2016年版引擎？

Honda的衛星車隊要以去年的引擎開始2016年賽季的測試。

Marquez：軟體系統讓Honda的努力複雜化

Marc Marquez坦承Honda致力於不讓2015年賽季的失誤再次重蹈覆轍的努力卻因『新的電控系統』而複雜化了。

Suzuki終於推出無縫變速箱

Suzuki終於趕在一月的冬季禁令前推出無縫變速箱，並讓 Maverick Vinales在雪邦賽道作首次的測試。

Honda暗示2017年車手名單不會更動

HRC副總中本修平先生暗示2017年車手名單不會更改。

Brno賽道與MotoGP續約到2020年

Brno賽道與MotoGP續約到2020年

MotoGP公布2016官方認證特許積分表

2016年賽季官方認證特許積分表如下：

無特許優惠：Y、D、H

有特許優惠：S、A

無特許車廠：單季可用引擎7具、賽季中禁止引擎研發、每季5天私人測試

特許車廠：單季可用引擎9具、賽季中可研發引擎、無限制私人測試次數

共同規則：22升燃油、統一輪胎規格、統一電控

特許積分制：

單站冠軍：3

單站亞軍：2

單站季軍：1

1. 2015賽季起若是車廠在乾地狀況下累積3分特許積分，立刻取消大油箱優惠(24→22)(輪胎與測試的優惠維持在乾地狀況下累積3勝)

2. 2015賽季拿下6分以上的特許積分的車廠(僅有Ducati)隔季會喪失所有優惠

3. 2016賽季起若是車廠整季都沒拿到特許積分(沒上頒獎台)，下一賽季可以取得所有優惠

Stoner：Marquez覺得我在Honda的地位威脅到他

「我熱愛與HRC的夥伴一起工作，但我認為Marc與他的團隊覺得我威脅到他了，不過我不知道為什麼。」─Casey Stoner

VR46接手開賣Yamaha MotoGP商品

Valentino Rossi自己的行銷公司VR46與他的車隊Movistar Yamaha簽了一紙三年的合約，成為官方紀念品供應商

Vinales：Marquez是最好的老師

去年拿下最佳新人獎的Maverick Vinales說去年在他的菜鳥賽季中，從Marc Marquez身上學到最多，再來就是Jorge Lorenzo。

CRT組？開放組？特許積分？一次搞懂演進過程！

為了解決MotoGP賽事規模逐漸縮小的問題，Dorna從2011年就開始尋找解決辦法，2012年推出了第一個非原型賽車參賽的CRT賽車組，2014年將CRT規則改制成開放組，2016年修改開放組規定將組別統一並引進特許積分制。