明年所有賽車都禁止使用小翅膀等空力套件，Ducati車隊認為沒有小翅膀GP17也能跑得飛快。
兩輪世界最頂級的賽事分別是世界摩托車錦標賽(MotoGP)以及世界超級摩托車錦標賽(WSBK)。賽車迷都知道這是兩個不同的賽事，一個使用專為比賽而打造的原型賽車比賽，另一個則是使用量產道路用車作為基底打造的賽車參賽。那究竟差別在哪呢？
「...但如果沒有一個良好的體制，Hayden、Bradl、Eugene Laverty與Melandri轉往量產系列賽事還是不夠的。」
「站在Pit區圍牆看Moto3起跑，讓我再次聞到賽場上的味道，並且為了接下來的幾個小時暖身。」過了20年，MotoGP長青樹Valentino對賽車的熱情還是很嚇人。
Danilo透露：「今年初，我的世界差點毀了，現在我想要盡可能的跟著Jorge及Dovi。」
「我們還沒回到卡達的水準。這是我們的目標」─在阿根廷的挫敗之後，米其林嘗試恢復。
「很難去量化或評斷這對[Lorenzo的]整個賽季表現有甚麼影響，但絕對會令他分心。」─Lin Jarvis
「不只Yamaha提交了他們的特殊設計，許多車廠也都這麼做了。」─MotoGP技術總監，Danny Aldridge
雖然花了很多時間，但車隊老闆們終於承認統一電控系統對MotoGP來說是好事。
Rea在他那台大改價值約30萬歐元的道路用賽車打敗Ducati的衛星賽車(預估租金約200萬歐元)，Honda衛星賽車(官方租賃價格也是200萬歐元，但實際上成本要高於50%)，還有Suzuki廠隊，KTM廠隊，以及Desmosedici GP17(很抱歉，這是非賣品)
