三個級別都有很有趣的比賽，就如同過往的荷蘭站一樣。Moto3精彩的比賽直到終點前才決定勝負，頒獎台上的秒差不到0.04秒。來到Moto2，就如同回到過去一般，整個領先集團都在搶一個頒獎台。而最後的MotoGP比賽則一分為二，紅旗、重跑加上一個打破常規的冠軍。當我們回頭看，亞森站總是在錦標賽中扮演相當重要的角色。
周末的MotoGP由於天氣關係祭出了紅旗扮演了相當重要的腳色。周六下過雨後，周日一開始晴空萬里，雖然賽道還是花了一點時間等地乾。烏雲如往常一般地來了又走，偶爾滴個幾滴雨，但看似不會對三個級別造成太大的麻煩。直到Moto2比賽的尾聲，天空終於下起雨把賽道淋濕。賽場上打出了紅旗，而這不會是最後一個紅旗。
破紀錄的人
一天內兩個級別都出紅旗是一件很不尋常的事，但比起這個還有更不少見的事發生。這三個級別的冠軍車手都是生涯首勝：Moto3的Pecco Bagnaia，Moto2的中上貴晶以及MotoGP令人意外的Jack Miller。而且也是自2009年雪邦站以來，三個級別的冠軍車手分別來自三個不同的大陸(歐、亞、澳)。Miller是2011年繼Ben Spies以後唯一一個打破由Jorge Lorenzo、Marc Márquez、Dani Pedrosa、Valentino Rossi和Casey Stoner佔領冠軍寶座的車手。同時也是2006年Toni Elias以非廠隊拿下冠軍之後，相隔十年再度拿下冠軍的非廠隊車手。
周日的Moto3起跑就像以往一樣驚悚。領先集團將近由14位車手組成，有一半都是義大利人，其中包含積分領先者Brad Binder。當VR46車隊的車手們忙著內鬥時，藉著Pecco Bagnaia、Fabio Di Giannantonio和Niccolo Antonelli的幫助，Brad Binder大部分比賽中都安穩的在第四或第五名待著，看似再等待時機反撲。這次他沒那機會：當他們進高速的Ramshoek彎，Binder發現有人切進他內線，他就試著提早補油想搶在他前面進GT彎。
太早了：Red Bull KTM賽車失去循跡性，Binder被迫跑開，並且跑進草堆中。一些腦袋動比較快的攝影師趕緊將攝影機調桿升高，讓Binder能躲開攝影機，並且重新回到賽場上。
新的冠軍一號
最後一圈才決定勝負，Pecco Bagnaia用聰明計策使用Andrea Migno的尾流並超越他，最後以些微的差距獲勝。這是Bagnaia的第一場大獎賽冠軍，同時也是製造商Mahindra在Moto3的第一場勝利。Migno第二位衝過終點，但由於在Meeuwenmeer彎超車的時候吃到太多綠色柏油而被罰退一位。
Bagnaia的勝利當之無愧，而且其實早有端倪。這位義大利車手比所有騎乘Mahindra出賽的車手還快，而且一點也沒有碰到其他Mahindra車手遇到的變速箱問題所困擾。這位義大利車手一再證明自己能跑在前面。
儘管Binder衝線後只拿下第12名，但積分榜上卻沒太大變化。因為訓練受傷缺賽的Jorge Navarro這次很幸運地只再輸Binder 4分。而原本很可能會DNF的Binder幸運地拿到第12名。Romano Fenati就沒那麼幸運，這位義大利車手掉出頒獎台外，以第四名坐收。Fenati有很棒的機會能夠多拿點積分的，但他卻沒好好利用。
新的冠軍二號
Moto3已經把觀眾的情緒炒到相當高了，Moto2當然也沒讓我們失望。中上貴晶、Johann Zarco、Franco Morbidelli、Lorenzo Baldassarri、Tom Luthi跟Sam Lowes在賽事前半段也拚得相當兇，直到中上爆發一騎絕塵。一領先，這位日本車手就快速開距離，讓他身後的對手追得氣喘吁吁，準備迎向令人印象深刻的勝利。就像Moto3的Bagnaia一樣，中上等這一勝等超久了，這位日本車手終於拿到這令人深刻記憶的一勝。
Johann Zarco拿下第二名，這位法國車手的衛冕之路越來越牢固。Franco Morbidelli拿下頒獎台最後一個位置，這一天對Marc VDS車隊來說是最美好的一天。Sam Lowes相當掙扎的只拿下第四，他碰上了後硬胎的抓地問題。Alex Rins最後拿下第六，這個周末他都沒辦法展現出競爭力。不過這結果對錦標賽卻還不錯：Zarco與Rins現在同分，而緊追在後的Lowes只落後五分。
又濕又怪的天氣
忽然的暴雨終止了Moto2的比賽，這也是MotoGP的賽前預兆。賽道雖然潮濕，但路線已經漸乾，使得開賽前大家都準備使用較硬的後雨胎。這個選擇對後來重新起跑的位置有相當重要的影響。
第一次比賽相當有趣，Yonny Hernandez變成首位在MotoGP領先的哥倫比亞車手，他運用了Ducati在雨天過人的抓地力超越了Valentino Rossi。他的領先只持續九圈，在雨再次下大之前，他就轉倒出局了。
中止比賽
Rossi後來與Andrea Dovizioso、Danilo Petrucci還有Scott Redding陷入集團混戰，Dovi在第14圈拿下領先地位，然後一圈後換Petrucci，接著雨就下大了。不過這次，雨下超大，賽會不得不打出紅旗。事後車手們抱怨打滑問題，後輪在高速時會空轉，賽道上的積水太多讓已經磨損過的後輪無法處理。
乾掉的路線讓即使是硬胎也出現顯著的磨耗，胎紋有很大片因為溫度上升而被磨掉。一旦大雨滂沱，車手只能用被磨得像光頭胎的輪胎來面對這場比賽，繼續比賽對車手來講太危險。雖然大多數車手都認為停止比賽是對的，但也有幾位車手認為早該停止了。
綜合成績VS短程衝刺賽
直到大雨一停，賽事重啟，車手以第14圈的排名起跑。這是場12圈的衝刺賽，短短12圈可以拿完整的積分。後來這也造成了許多討論，有些人認為兩場比賽積分應該分開算。不過GP委員會為了不讓車迷與觀眾被混淆，就拒絕了這個這個提議。雖然Dorna的繼續已經可以做到虛擬比賽，並且進一步將兩場比賽成績合成一場。
由於比賽被縮短，所有車手都選擇換成了較軟的雨胎，而事後證明這問題相當大。後輪的抓地力太強，但米其林的前胎還不到能給反應的工作溫度。第一部份的14圈比賽就只有一位車手摔，Yonny Hernandez在他領先的時候轉倒。最後的12圈看到一連串的摔車事故，一位接著一位車手錯估後輪抓地力，而且因為比賽只有12圈，每個都用力地拚下去。前輪負荷不了後輪的抓地力，接著一個一個買單。
苦主現身
換軟胎後首位苦主就是Valentino Rossi。這位義大利車手在第一圈就表現相當強勢，並且拉出一段距離。接著進Stekkenwal彎時比平常快4km/h，接著就摔車出局。Rossi的臉肯定是鐵青，他沒辦法接受自己犯了代價如此沉重的錯誤。Rossi在賽後說：「整個周末，每個練習賽我都騎得相當精準，從來沒犯過錯。其他人都有犯錯或摔車。但很可惜的是，我在最重要的關鍵犯了錯。實在很可惜，因為我已經聽不見其他車手的聲音了，我已經拉開一段優勢。」
Rossi的轉倒讓後方的Marc Marquez有了機會，這位西班牙車手一直待在義大利車手後方，看著他跑遠並消失。Márquez表現得相當成熟，他並沒有一昧地去追Rossi，或者是在Jack Miller超過他時追上去。Marquez在賽後記者會上說：「這是場可能會丟很多分的比賽，所以我的心態就是試著完賽。」他的耐性得到相當厚重的回報，拿下第二名的他，現在在積分榜上拉開與Rossi的積分差到42分，與Lorenzo的積分差24分。
Miller上場
這天是屬於Jack Miller與Marc VDS Estrella Galicia車隊的。這位澳洲車手自從Moto3跳過Moto2直接升級MotoGP之後面臨一連串的批評，特別是首年在LCR車隊拿不出好看的成績。Miller認為這場比賽的勝利足以證明批評者的錯誤。他在賽後會上這麼說：「從Moto3直升MotoGP是一大躍進，這場比賽結果證明了我知道怎麼騎車，我不是笨蛋。Honda在我身上壓這麼大的賭注有了回報，還有他們所承受把我拉拔到MotoGP的批評以及我本身所承受的批評都有回報了。」
這場勝利同時也是Marc VDS車隊與車隊經理Michael Bartholemy的回報。這位比利時籍的車隊經理三年前簽了Miller要跑Moto2，不過澳洲車手選擇在Moto3多待一年。毀約的傷痕直到今年HRC將Miller放到Marc VDS車隊才復原。Bartholemy花了很大精力去籌錢來創建兩位車手的MotoGP車隊，這下終於值得了。
車迷與記者曾經很快就把Miller視為失敗者，卻沒仔細看他進入MotoGP的複雜因素。這位澳洲車手騎的是Honda賽車，應該是場上對體能要求最嚴苛的賽車。他轉隊前還在訓練時摔碎了他的脛骨與腓骨，他的腳傷得很嚴重。直到現在他才恢復到能真正開始比賽。賽後，Miller感謝Cal Crutchlow在上週花了一個星期在曼島陪他，並且與他騎了將近500公里的單車。
那些批評者沒看見的是他在過去幾場比賽緩慢卻穩定的表現。Miller已經慢慢地脫離末段班，並且開始熟悉RC213V。三周前的巴塞隆納他也拿下不錯的成績，以第十名完賽。第一部份的比賽結束時，他正排名第九，排第九這件事讓他高興不已，他在賽後記者會上說：「我很高興在第一部分比賽結束時排第九，我真的很滿足，我心裡想，Shit！他們為什麼要重跑。」
很顯然Jack Miller在MotoGP還有很長一段路要歷練。不過現在有樂觀的理由了。當然，這場勝利來的非比尋常，但場上其他車手不也是碰到一樣的情況嗎，而Miller處理的最好。現在他要保持這份信心，並且在乾地比賽繼續進步，就像今天雨戰一樣。
抓地力不足的Lorenzo
對Lorenzo來說，在雨站的信心特別顯得不足。賽會出紅旗對這位現任世界冠軍來說可是天賜良機，當時的他正排名第十九名。重新起跑後，他拿下第十名，並且取得寶貴的6分積分。Lorenzo在賽後也直接說他的第十名是賺到的不是拚來的。他說：「是因為其他人摔車，我才上位，不是因為我超車。我非常沒有競爭力。在第一部分很難有競爭力，我大概是史上最慢的吧，特別是大雨落下的時候。我越來越慢，越來越慢。」
Lorenzo的問題在哪？一部分肯定是因為在2013年的雨站摔斷了他的鎖骨。根據他的團隊經理Wilco Zeelenberg所說， Lorenzo在第四節喪失0.3到0.4秒，那一部分是他最傷的一個區塊。當賽道條件變得變化莫測，情況更嚴重，Lorenzo沒辦法找到方法解決。
少一點彎速，多點剎車
但Lorenzo也有碰到相當具體的問題。不論是下雨或是其他情形，只要他的前端沒有任何抓地力，他就無法改變他的騎乘風格來適應賽道。Lorenzo解釋說：「當我感受不到剎車時前輪的抓地力，依照我的騎乘風格與我的騎乘位置，我會比其他車手更掙扎。」
「我無法馬上改變我的騎乘風格，特別是剎車進彎的時候。一般來說，我會犧牲某些彎角來換取彎速，但如果在彎中彎速不夠，就跑不快。同時也會在剎車區喪失一些時間。這是我唯一的辦法。當我感受到前端的抓地，就像是茂木站，我也能成為最快的車手。可是要是我感受不到，我就可能會是最後一名。」這是Lorenzo機器人的漏洞，這是個他馬上非得解決的問題。
雖然還有10場比賽要跑，但每場比賽的突發事件對錦標賽都相當關鍵。Marc Márquez成熟的態度得到豐富的回報，這位Repsol Honda車手在積分榜上領先Lorenzo達24分。Valentino Rossi的轉倒出局讓他自己落後Marquez 42分。但這個賽季的發展相當雜亂無章，現在說甚麼都還太早。前三名在短短的八場比賽中有六場摔車與DNF。剩下的十場比賽還有得瞧。
文章來源：motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記
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