摔車對車手來說是家常便飯，而他們得學習如何面對，並且不讓摔車打擊到他們的信心。
影響最深的原因通常沒人找的到，不過每位車手都會盡力去處理它。就我自己而言，摔車不會對我往後的比賽成績造成影響，雖然我也是摔得很慘啦。
今年我們見到比以往更多人轉倒，在亞森，情況實在是前所未見：所有MotoGP級別的車手在整個比賽周都至少轉倒過一次。
不同情況下發生的轉倒都牽涉到一個共同點：輪胎。
未知領域
換成米其林之後，車手們被迫去適應輪胎。有些人，如Marc Marquez適應得不錯。其他人，如Jorge Lorenzo或Valentino Rossi就比較麻煩一點。
在荷蘭站，大部分的問題出在前後輪抓地力的差異。抓地更好的後輪對前輪施加壓力，使得前輪承受不住。
同時我們也不能忘記，米其林剛回歸MotoGP，還有很多事要學。
真的要說的話，開賽前幾乎沒有人想在溼地情況下跑，因為沒人想要冒著開賽前就受傷的風險，雨胎的開發還有一段路要走是很正常的事。這是測試次數過少引發的另個問題。
這是一場生存戰，所以我最訝異的是Rossi現在竟然成了最大的輸家。可能你會認為，以他的經驗，他是最能去判讀賽道環境哪時可以拚，哪時不行的人。
週日的比賽，他在Yonny Hernandez與Andrea Dovizioso轉倒出場後也跟著摔車買單。就這是他那麼責怪自己的原因，像他這麼棒的車手很少會出這種紕漏。
Lorenzo的絆腳石
然而，就Lorenzo的情況來說，他慘澹的表現是因為以前在亞森站不好的回憶讓他心靈上受到打擊。
三年前Lorenzo在這摔了，同樣是雨天，還傷到他自己。很可能他自己都還沒看清，但我相信這道傷痕仍在他的潛意識中，週日的煎熬自然就不言而喻了。
看他死板板的騎車很不尋常。
如果他在周五就已經跑得很快，那過去的事件在他心中可能就已經減輕許多。但並不是這樣的：在一開始的兩個練習賽她不如領先者快，更重要的是，在週六當他跑得飛快時，他卻轉倒了。
我相信在這複雜的情況下，Jorge最強的優點變成他最大的絆腳石。他獨特的騎乘風格，讓他的彎速比其他車手快上許多，幫他成功拿下多次冠軍。
但於此同時，他也承認，在事情不對勁的時候，他完全無法想出替代方案。
文章來源：Motorsport 撰文： Randy Mamola 翻譯：摩托筆記
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