有時候下決策需要很長一段時間。Tech3決定要跟Yamaha分開，轉投KTM陣營或許是幾個月的時間，但這一切的起源，可能要追溯到十年前。如果MotoGP沒有在2007年從990cc改制成800cc，如果在2005年沒有禁止菸商以任何形式贊助賽事，如果經濟沒有泡沫化，Tech3會一直都是Yamaha的衛星車隊。不管他們想不想要。
Tech 3結束跟Yamaha的合作轉投向KTM陣營真的是核彈級的新聞。儘管Hervé Poncharal越來越不能掩飾跟Yamaha合作帶來的巨大挫折感，但Tech 3放棄跟Yamaha合作還真的是驚人之舉。自從Valentino Rossi從Honda跳槽到Yamaha以後，過去十四年他們總共拿下七次總冠軍。去年Johann Zarco跟Jonas Folger拿下了四個頒獎台成績，兩個竿位和六個最速單圈。為何Tech 3車隊要放棄一切轉而投向一台連前九名都達不到的賽車呢？
廠隊看來一團糟，Johann Zarco能成為Yamaha今年奪冠的希望嗎？
經過泰國冬測之後，我們對於車隊的現況是否有更清楚一些？這很難說。在這測試對米其林比對車隊們有優勢，這家法國輪胎商在這次測試帶來2000組輪胎給這次參加測試的24位車手使用。賽道本身對於車輛的開發狀況沒有特別的有鑑別度。Monster Tech 3 Yamaha代班車手Hafizh Syahrin總結說：「這條賽道沒有特別難或特別簡單，比較中庸。」
摩托車賽的核心價值就在於收益遞減的戰爭，車廠、車隊、車手越來越深入細節去尋找那多一點點的優勢。現在最新的戰場就是車手教練，現在車手跟車隊雇用車手教練/觀察者/分析師來幫助車手辨別出他們的強項跟劣勢在哪。
結束第一個在雪邦的冬測後，Marc Marquez向我們保證他非常滿意現在的進度。他說：「這是個很典型的季前測試。每天都有不同的車廠站上成績表的第一名：第一天是我們，第二天是Yamaha，今天是Ducati。單就成績看起來，第七名好像不怎麼理想，不過這都得要經過分析。這是本賽季第一場測試，所有車隊都還處於開發階段........而雪邦是個非常特別的地方。」
Aprilia的2017年賽季成績也是起起伏伏，這家車廠在2018要怎麼做才能讓Aleix Espargaró跟 Scott Redding充滿競爭力呢？
