要如何成為世界冠軍？有兩種流派。Casey Stoner相信要贏得世界冠軍的方式就是專注在拿下每場勝利。他還在比賽的時候曾說：「如果你每一場都贏，那你不用擔心積分榜。」另外一派認為穩定才是關鍵，只要穩穩得拿下每場比賽你能拿到的最好的成績，並且不要失誤，那就會贏得世界冠軍。畢竟，Emilio Alzamora在1999年，憑著純粹的穩定性，沒有拿下任何一場勝利，而成為該年度的世界冠軍。
「引擎與電控一直都是重點...很顯然這樣就夠有競爭力。」─Cal Crutchlow
像穆杰羅這樣壯麗的賽道會為賽事的精采程度帶來許多的期望。人群擠滿了看台，期望著他們喜愛的車手獲勝。車手期望用技術與勇氣來克服賽車的弱點，但也由於馬力降低，受限於極速。車廠預計會展示火力，在這個賽道他們要把所有能力發揮到極致。賽車必須剎車性能、過彎性能、加速性能都要破表，才讓快得讓你屏住呼吸。穆杰羅的前直道的確有這個能力辦到。
回過頭來看，總是能看出錦標賽最關鍵的時刻。去年，是在巴塞隆納測試時，Honda帶來新的車架，給Marc Márquez增強信心。在2015年，是茂木站，Valentino Rossi領先Jorge Lorenzo，但在那困難的環境中所做的努力，讓他在飛往海外三連戰之前精疲力竭。2012年是穆杰羅站，暖胎包卡住了Dani Pedrosa的剎車碟盤，讓他得從場上最後一位起跑，使他不得不跟Hector Barbera糾纏在一起，導致摔車。
基於各種原因，MotoGP比以往更棒了，包含2016年統規電控的引進。
除了2017年在Yamaha車隊拿下年度第三以外，Maverick Viñales在Movistar Yamaha車隊中的表現並不亮眼。這位年輕的加泰隆尼亞車手看似在過去九個月一直在尋找去年前五場比賽贏三場的勝利感覺。
賽車產生戲劇性的爆點。把24位車手放在平均270匹馬力的賽車上，你永遠不知道會發生甚麼事。你腦海中所勾勒的所有劇本，很可能會在燈滅起跑那一刻就灰飛煙滅。賽車現在有新的現實，通常令人訝異，難以預測。
