過去13場比賽中，他只贏了四場比賽，但是每場比賽他都幾乎能跑回來拿分，就連利曼站，他也是跑個第13名回來。每場比賽他跑起來仍像是會一直摔車，而這一切都是因為他所騎的RC213V沒辦法照他想的樣子跑。
米薩諾站是個好例子。跟不上Yamaha車手們，Marquez只好放他們走，並且看著隊友Dani Pedrosa抱走冠軍。他做了不一樣的輪胎選擇，但他堅持對他來說這是正確的。
他在賽後說：「我們可以說今天的輪胎選擇對我們來說是對的。好吧，這跟其他人做的選擇完全不同，但是整個周末碰到的問題─還有在正賽中─是我沒辦法使用米其林帶來給我們的新輪胎。我非常掙扎。整個周末我都找不到最好的感覺，所以我輪胎的選擇是對的。」
「不知到甚麼原因，我的節奏跟FP4很像，但其他人能跑得更快，特別是Dani。所以沒錯，我們沒跑得很好。」
「賽道上的某個部份我很強。我追上了Lorenzo甚至也接近Valentino。但我開始感覺到，如果我再這樣騎，照這樣的騎乘模式，別說上頒獎台，我可能還會摔車。」
就是這樣的態度轉變，讓他在積分榜上的領先差距拉到這麼大。剩下125分可以搶，而Marquez領先Rossi達43分...
這位Honda車手強調：「我不是跑最快的車手或是贏最多場比賽的人，但是我是最穩的人。沒錯，穩定性一直都是獲勝的關鍵。但回到冬測那時候，我們一定想不到成績會這麼好，以及我們有多掙扎。在德國站我太掙扎了，也冒著非常大的風險決定只要情況許可就換車。」
「我們與車隊討論過如果真的發生flag-to flag，那就盡可能趕快換光頭胎。時機點有點過早，老實說跟我同一時間換車的P(Espargaro)摔了。有三個彎角還是濕的，我得更小心。」
謹慎這兩個字之前並不會出現在這位Repsol Honda車手的字典裡，但從第一站開始，Marquez就換了個風格。
「我總是盡全力拼，是著盡可能去發揮。但如果沒適合的環境，我就會試著完賽拿越多分就好。例如在卡達，他拿下第三名，並且說出令大家訝異的話：「我得完賽。這是中本先生交代的。最後一圈我腦海中有兩個聲音作響：一個告訴我要穩穩跑，能跑第三就要很開心了。這是我的經理人Emilio Alzamora的聲音出現在我腦海中，而另外一個則是催我要拿冠軍。我後來決定聽從第一個聲音並且滿足於第三名。」
令人訝異的是他的分析能力，他的比賽策略，他對整場比賽的遠見讓他盡其所拿能到越多分數，放棄那些可能會失敗的爭鬥。這種成熟度，在比賽中就是穩定性，造就Marquez成為本賽季的積分領先者，也是最強的競爭者─特別是從賽季初開始─RC213V跟M1比起來沒那麼有競爭力。
Marquez承認：「我們從錯誤中學習，而我一直都學得很快。這對他而言是往前進步的一大步。這位西班牙車手從去年的賽道場上與場下學到很多教訓，他有六場沒完賽，然後以積分榜第三名結束比賽。賽事結束，Marquez分析了2015年賽季，最後那幾場相當混亂，與Rossi之間的衝突讓他知道，努力得分而不是腦充去拼，就能爭冠軍。這是教訓。現在對Yamaha雙雄來說，擊敗他是項艱鉅的任務。
他說：「在赫雷茲我沒有選擇的餘地，因為周日的溫度上升很快，我就只能這樣了。我們知道會有一場硬戰要打，但我得完賽。」
在蒙特馬羅與Rossi廝殺過後，Marquez說：「當我看到pit板打出Lorenzo OUT之後，我的心境改變了。我用力拼，但當我意識到我太冒險的時候，我選擇安穩的拿下20分。Honda車隊老大 Livio Suppo對那次做了評論：「Marc很拼，或許在最後幾圈他做了很驚人的舉動，然後選擇上頒獎台就好。他更成熟了。」
當然，風險是賽車的一部份，而慕杰羅和加泰隆尼亞時他拼得更兇，冒更大的險。2016年的冠軍寶座已經安穩落袋了嗎？「與Lorenzo和Rossi之間這麼大的積分差給我很大的信心，但重要的是，這並給我沒有來太多信心。」
文章來源：BSN 撰文：Maria Guidotti 翻譯：摩托筆記
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