車隊指令一直都是摩托車比賽中的禁忌話題。記者，車手與車隊都圍繞著這個話題，而車迷們則開始猜測，哪個車手的成績是上級下的指導棋，而不是盡全力得到的結果。沒有一對一的無線電系統，唯一的溝通方式就是透過pit board，以及從去年開始使用的電子儀表板。
在某種程度上，沒有無線電通訊系統，使得大家更是會去猜測到底有沒有車隊指令。由於pit board其他車隊看得見，以及空間大小有限，傳達的訊息總是又簡潔又模糊。Valentino Rossi一直以來都被問說BRK是甚麼意思。Dani Pedrosa則是完全有自己的一套：在某些時候，他的pit board會出現DOGMA。有些時候，ZZTT會在最後一圈出現。
越隱密越安全？
這些訊息是怎麼回事？車隊不願多做解釋。他們唯一的溝通管道這麼公開，他們得找個方便的方法。就算是平淡無奇的訊息，也可能會變成對手的優勢。上個星期天，Marc Márquez承認賽事的前三分之二，他只會去看對手的pit board，試著去破解他們要做甚麼。所以當車隊有重要訊息要傳達的時候，他們會做偽裝。
這些陰暗晦澀的地帶滋長了陰謀論。車迷跟記者透過似是而非的解讀，試著跟已發生的事實做連接，轉變成巨大的事件。有99%的機率他們只是穿鑿附會，而有時候他們猜測的會變成事實。
比賽倒數六圈時，Jorge Lorenzo的電子儀表板上出現了看似平凡的訊息。這位Ducati車手當時正位居領先，他正跑在他的隊友Andrea Dovizioso前頭，領先優勢不到一秒持續了幾圈。當時Marc Márquez正在第四名，如果兩位Ducati車手以這樣的位置完賽，那麼Dovizioso跟Márquez的差距將會來到26分，Repsol Honda車手就會在雪邦封王。如果Dovi能在Lorenzo前投完賽，那到瓦倫西亞，他還有21分的差距要追。
Tinfoil shields to maximum
出現在Lorenzo儀表上的訊息(多虧Dorna的幫忙，直接在大銀幕上秀給全世界冠)寫著「SUGGESTED MAPPING: MAPPING 8」這是否在提是要Lorenzo讓開給Dovi過？還是就只是單純推薦轉換引擎設定道適合雪邦雨戰的尾聲？要分辨最好的辦法或許就是重新看過這場比賽，以及聽聽看主角所說的話。
飛利浦島災難般的表現過後，Andrea Dovizioso來到雪邦站跟Marc Márquez積分差來到33分。他的首個世界冠軍夢已經漸漸退色，他失去自己命運的掌控權。如果要重回競爭的行列，Ducati車手一定要在雪邦贏一場，並且期望Márquez的表現能越差越好。那麼他就能抱著希望到瓦倫西亞站去，重覆做同樣的事。難以置信嗎？當然。瓦倫西亞方格旗揮下之前，競爭都不會結束。
這位義大利車手整個周末都很棒。周五的濕地狀況跑得很快，周六的乾地也跑得很快，排位賽又排在頭排。幸運之神幫了他一把，Márquez在Q2摔車最後只排到第7。在Dovi與Márquez之間，還有他的隊友Jorge Lorenzo，這位今年一直被他打敗的對手，今年Dovi有充分的時間好好認識他。至少他能盼望Lorenzo能小心的騎過他身邊，不會隨便就把他撞倒。或許還能期望Lorenzo能有些幫助。
有條件的幫助
西班牙車手在多次被媒體問及的時候已經表達出他願意幫忙的意願。雖然，幾乎每次他都會補充說，假使冠軍爭霸持續到瓦倫西亞，那他會願意幫忙。他沒有表示出要在其他賽道幫忙的意思。
除此之外，媒體一個勁的花時間研究Jorge Lorenzo是否願意幫助Dovizioso。Valentino Rossi很少被問到會不會幫助自己隊友 Maverick Viñales。(事實上，在飛利浦島就是Rossi本人葬送了Viñales的冠軍爭霸戰之路，跑在小牛面前，使得他跟Márquez的差距來到50分。接下來的競爭完全沒戲。)也沒人問過Dani Pedrosa幫助Márquez的意願。
Moto2的比賽一結束，雨水馬上在MotoGP開始之前降下，也幫Dovi拉回一點優勢。Ducati GP17在濕地情況很快，這在FP2很明顯。而且不只GP17：濕地狀況下前十名有四台車是Ducati賽車，而Márquez是唯一一個Honda車手。兩位Movistar Yamaha車手在FP2很快，在飛利浦島站找到的解方在馬來西亞也適用。就連Suzuki車手也很有競爭力。如果FP2的狀況也能發生在正賽，那Dovi就很有希望能阻擋Márquez在此封王。
Panic stations
Márquez的腦袋肯定閃過相同的念頭。Repsol Honda車手一開始就飛也似的衝了出去，率先進第一彎。這需要勇氣拼剎車，而且要賭能搶進第二彎。不過Márquez稍微跑開，把Jorge Lorenzo往外擠。Márquez的領先並沒有維持太久，Johann Zarco從內側超車搶下第一。
Márquez起跑超好，但Andrea Dovizioso起跑堪稱悲劇。由於起跑很慢，當一群人準備進入第一彎的時候他在第七。或許他的膽子越來越大，就像他們對Márquez一樣。Márquez大膽的代價就是在第一彎跑開，Dovizioso則是因為慢進彎，讓他能貼近灣內，跟在Zarco後不遠處。當他們向左進二號彎的時候Dovizioso剛好在Jorge Lorenzo後，而Lorenzo剛好在追著兩位Repsol Honda車手。
前方的Johann Zarco跑遠了，在他後面，Jorge Lorenzo鎖定了Márquez跟Pedrosa。Ducati的馬力加上延後剎車，使得Lorenzo能超越兩位Honda車手上到第二。一個Ducati車手跑遠了，兩個Honda車手馬上遭受後面的攻擊。Dani Pedrosa強硬得擋了一圈，跟Dovi互換位置三四次。但當他們出了14號彎，很明顯Ducati的操駕性更佳。Dovizioso超過Pedrosa上到第四，並開始追擊Márquez。
盡全力去拼
他花了三圈的時間超過Márquez，升上第三名。他滑過14彎，保留他的優勢一路到後直道，但進第15號彎時犯了錯，稍微跑開，使得Márquez再度超到他前頭。Dovizioso再切進來的時候差點把他們倆都撞出去，但他馬上拉直車身。然後在第四彎又再度找到機會，這一次運用強大的剎車能力與操駕性，直接超前上到第三。
Márquez 原本就有想到在加速上會輸給Ducati，但卻不是在那個情況下。相反的，他輸在進彎，通常來說那是RC213V的強項，不論在甚麼天氣狀況下。Márquez在賽後解釋說：「今天他們就跟以往一樣在加速方面很強，但問題在，我的長處─剎車點與進彎能力─不像我在其他比賽那樣有優勢。這種感覺不太好。加速一直都是他們的強項，但我們的強項在進彎。今天的問題在進彎。」
第三名對Dovi來說並不足以讓他的冠軍夢延續下去。尤其Márquez還在第四。目前看起來越來越有可能以這樣的順序完賽，第五的Pedrosa已經太遠了。Márquez在第四，Dovi得要想辦法贏才行。
解決一個，還有一個
這位義大利車手有兩個麻煩得面對：他的隊友Jorge Lorenzo與起跑就跑得飛快的Tech 3車手Johann Zarco。選用後軟胎的Zarco在比賽開始時有相當棒的抓地力。問題是能維持多久，以及Zarco能否拉出有效的距離來避免輪胎性能衰退時被追上。
軟胎的撐得比預期還久。法國車手沒有真的慢下來過，他保持相當穩定的速度，足夠他維持領先地位。Zarco的問題是，Ducati更快，操控性更好，很快的追上他。他們在第九圈追上Zarco，Lorenzo在九號彎超過他，接著Dovi在14號彎超過他，比賽只剩這兩個人的鏡頭。
賽事過半，Lorenzo領先，Dovi第二，而第四的Marc Márquez開始接近Johann Zarco，錦標賽仍然在Márquez的掌握之中。如果當時方格旗揮下，那Márquez將會以26分的差距贏得世界冠軍。Repsol Honda車手看到他開始接近Zarco，開始想著再多拿三分鞏固自己的冠軍地位。
該守成了
Márquez試著追上Zaroc，但Zarco開始調整步伐。Repsol Honda車手更進一步接近，但這也代表要超車會太冒險。有鑑於此，Márquez退一步，讓Zarco跑了。第四名的成績夠了。
Márquez在賽後說：「比賽結果我覺得很好，因為今天我碰上最糟糕的情況。賽道很濕很滑，很難找極限，實在很容易犯錯。但無論如何，我試過了。一開始我衝得很兇。但我明白到兩台Ducati都比我快，而Zarco快被我追到的時候，我可能要冒一些風險。我開始想，到瓦倫西亞的時候差距24分或21分都是一樣的。所以我決定守在第四。這場比賽最重要的是要冷靜下來，不要急著搶分。」
Márquez非常誠實的表達在比賽中承受的壓力。他說：「老實說，我也是人，當要拼總冠軍的時候，只要有小小的差錯，你都會覺得好像要大摔了。這是很正常很自然的事，而今天，OK，或許我只要拼一點就能拿世界冠軍。但要是我真的摔了，那最後領先的積分可能只剩下8分。所以最好還是一步一步來。」最好是能到瓦倫西亞的時候還有龐大的優勢，而不是不管三七二十一盡全力拼。
Zarco安安份份得跑在第三名，距離遠到不夠成領先集團的威脅，現在前面就剩下兩台Ducati了。Andrea Dovizioso如果不想放棄冠軍夢，就得超過Jorge Lorenzo。但Lorenzo第一次那麼接近他在Ducati的首勝，這個賽季他已經錯過那麼多次機會了。Lorenzo會讓嗎？
Mapping the territory
Lorenzo的儀錶板忽然出現一則訊息。建議使用：Mapping 8。這是代號嗎？是叫Lorenzo退讓的密碼嗎？或者只是在建議在這個賽道狀況下切換循跡系統與引擎剎車的電控，使用適當的設定？
事實上，我們永遠不會知道─或者說，如果Dovizioso跟Lorenzo兩人退役之後肯提，我們才會了解─不過我們可以透過我們對車隊、車隊指令以及車手的了解來推測。透過推理，我們能得到一些靈感，或許有可能是對的。
首先，這很有可能真的只是建議換設定嗎？這是完全合理的。我們知道車手會在比賽中切換設定。
再來，我們知道車隊會提醒車手切換設定。在引進電子儀表板之前，車隊都會把這些意見打在pit board上。Pit board上面可能只會寫MODE跟數字，或者字母，或者都有，車手們會知道該怎麼做。我們也都知道車手有時候會無視這些訊息。當初Andrea Iannone剛加入Ducati廠隊的時候，有許多場比賽儘管車隊有提醒，他還是會忘記切換設定。
沒錯，很可能就只是提示要換設定而已。會是車隊指令的代碼嗎？為了回答這個問題，我們得來解析它。MotoGP有車隊指令這回事嗎？如果真的有，那麼Ducati會怎麼通知他們？Ducati(或者是其他車廠)會對車隊指令這回事直言不諱嗎？再者，車手會遵守指令嗎？
車隊指令：真實或是幻想？
首先，MotoGP真的有車隊指令嗎？我們得先解釋一下「車隊指令」這個名詞。由於沒有一對一無線電，車隊做甚麼事都要事先討論。比賽過後，Ducati的車隊老闆碰上一大群記者。Davide Tardozzi告訴Crash.net他們已經跟車手談過這個情況。Tardozzi說：「我們跟他們談過可能會發生的情形。在這種情況之下，有機會讓冠軍賽繼續下去是件好事。我想送禮給Marc是很愚蠢的事。我們知道這很困難。但能拼到瓦倫西亞有何不可？」
Ducati Corse的頭頭Paolo Ciabatti跟西班牙媒體做訪談的時候提到車隊已經討論過這情況了。Ciabatti說，想要拼冠軍，這就是該做的事。更重要的是，Ducati對此已經有經驗了，Andrea Iannone在2016的阿根廷站把Andrea Dovizioso撞出去，這個舉動讓Iannone喪失他的Ducait賽車。Ducati已經警告過Lorenzo跟Dovi兩人不可以過度競爭。當被問到訊息是否是要Lorenzo讓給Dovi過時，Ciabatti笑著回答說：「你要這樣想也可以...」
Ducati Corse的老闆Gigi Dall'Igna告訴義大利媒體類似的東西。當然他們已經跟車手都談過了。他說：「很顯然你要考慮到車隊，以及那些替這家車廠工作的人。就算痛苦，也得做出某種選擇。」
先例
我們也知道Ducati已經提出車隊指令，也從電子儀表板發出訊息。在飛利浦島，Scott Redding收到訊息要他能早點讓Dovi通過。在前面的幾場比賽，Ducati的人已經討論過要讓位子給Dovi，雖然不是飛利浦島。Redding在澳洲告訴記者說：「老實說，這場沒有事先說。在日本或其他場有，但在這裡沒有。不過在比賽中，我的電子儀表板的確有跑出訊息，要我讓Dovi過，我也照做了，讓他先跑。」
但Redding後來反悔了，當他發現他追上Dovi，並且跟義大利車手還有Dani Pedrosa拼搏的時候，他反悔了。Redding問道：「當你追著某人，而你速度更快，你會怎麼做？我也得考量到我的職業生涯。我有錦標賽要跑。如果是前五名，那分數差更大，你就會想，OK。或許我會有其他想法。可是只差1分？這不是那種會讓我睡不著的比賽。我整周都很掙扎，老實說，他們對我沒有實質上的幫助。我要離開了。沒關係，這我明白。如果能幫，我會幫他們，但就那1分，鑒於我這陣子的狀況來說，我得想到我自己。」
明白那賭注
很顯然，車廠跟車手們提過這種可能性，如果真的攸關錦標賽，那Lorenzo可能真的需要退位讓給Dovi。而這要討論多久又是另外一回事了。Dovizioso需要全心全力放在比賽中，他只需要知道如果他接近Lorenzo，Lorenzo不會有太大的反應。
說服Lorenzo應該不用太費工夫。車廠付它很多薪水─一直都在流傳著每年1250萬歐元的數字─他也明白他得為了車廠利益的騎。Lorenzo在記者會上說：「在任何情況之下，我都不需要其他人來提醒我該怎麼做。我知道世界冠軍這個頭銜有多重要。我知道他可能在第四或第五。所以很顯然我想贏這場比賽。我想拼到最後，但就如我跟你說的，前端已經到極限了。為了跟著Dovi直到最後，在剎車這方面我得一直超出極限。」
要擊敗Dovi得付出很大的代價，對Lorenzo來說太大了。沒錯，他說，他想拿下在Ducati的第一場勝利，但不是不惜一切代價。他告訴義大利記者說：「我在MotoGP贏了44場比賽，我知道只要我跟Ducati繼續合作，拿冠軍也是時間問題。Lorenzo說，或許他可以認真去想這個問題(首冠)，但他可能最後會以摔車收場。
比賽結束後，Ducati會用訊息密碼的雙重含意來掩飾他們真正要傳達的消息嗎？有可能。不過就算他們承認也沒有太大的意義。規則沒有禁止，所以Ducati也沒理由隱瞞。
同意
如果Ducati真的發送這訊息，那Lorenzo有理由違反嗎？也不會。自從加入Ducati以來，這位西班牙車手一直跟義大利對有保持良好的關係。Dovizioso解釋了這個狀況。關於Lorenzo他說：「從去年的瓦倫西亞我就說過，他讓我馬上就覺得很好相處，因為就像過去，他不會想對我做些什麼壞事，或者試圖在車庫裡製造些奇怪的狀況。他相當專心在他的工作、他的團隊上。每當大家看他跑的單圈成績，我們得做個妥協，因為他的『騎乘風格』非常不同，不過我對那個沒問題。他有他的個人特質，而且不會給我帶來麻煩，所以關於這個，當然（是最好的隊友）。我自認為我是個很冷靜的人，我不會給其他人帶來麻煩，所以我對他很滿意。」
當然，首先Lorenzo要先意識到車隊指令。賽後，他堅持他沒看到電子儀表板的訊息。他說：「老實說，我甚麼都沒看到。我只是專心在跑我的線，注意下一個出彎點，因為雨天是不能失去專注力的。我在米薩諾失去專注力，接下來的事你也知道。所以我只看儀表上的轉速來換檔。」在米薩諾的溼地站，Lorenzo為了要換電控設定分心，導致轉導出局。在這個比義大利站還糟糕的狀況之下，Lorenzo不想重蹈覆轍。
最終，根本用不到車隊指令。Dovizioso一直緊跟在Lorenzo的後頭，時而貼近，時而落後，就像橡皮筋綁在一起一樣。這一圈他衝上前了，卻又失誤掉到後頭，然後又再試一次。第16圈的時候，Dovi又跟到Lorenzo的尾巴，這次Lorenzo在最後一彎發生很大的失誤失去前端，靠著膝蓋他救回來免於摔車，整個過程中在柏油路上留下一抹長長的紅色痕跡。這一個失誤使得Dovi有足夠的時間與空間超越他。
這一超，Dovi馬上拉開一個安全距離衝線獲得勝利。只有在最後一圈雨又降下來，Lorenzo才又有機會，不過他也意識到風險太高了。Lorenzo小心的安穩地以第二名完賽。
別人給予的還是自己掙來的？
那麼，Dovi在雪邦的勝利是因為車隊指令，Lorenzo讓開才讓他拿的嗎？這我們永遠無法確定，事實上，Dovi比Lorenzo還快，而Lorenzo發生失誤。是Lorenzo在最後一彎的失誤，讓他丟了位置，會這樣是因為那時得拚到極限，才能保持領先地位。
結論？除非『Suggested Mapping: Mapping 8』的意思是『在第15彎時故意失去前端，再用你的膝蓋把車救起來』，這一切看起來不像是直接下達的指令。就算是，Dovi也是靠著他的優勢贏得這場比賽：無論Ducati跟Lorenzo說了甚麼，他都沒辦法跑得比Dovi快。今天，Dovi不會被任何人打敗，就算是他的隊友。
真要說的話，Andrea Dovizioso在雪邦的勝利是因為他非常非常的冷靜，就算是在壓力那麼大的比賽中也一樣。Dovi一定要贏，但他又不能不顧任何後果去拚。就某種程度來講，Dovi比Márquez輕鬆多了：這位義大利車手現階段已經非常困苦，他沒甚麼好失去的。但這場比賽Dovi獲勝的方式剛好顯示出這個賽季他表現得多棒。
還有得玩
這場勝利還有其他重要的意義。Dovi現在跟Márquez一樣，今年都贏六場。如果他在瓦倫西亞獲勝，那他就贏了七場比賽，這代表Márquez得分要超越他，假使最後分數打平，勝場數會成為決定因素。實際上，這表示Márquez在瓦倫西亞要拿到11名以上的成績，拿超過5分才行。
Dovi要拿冠軍條件還是很嚴苛。Dovi得贏得瓦倫西亞分站冠軍，因為第二名才20分，而Márquez現在領先21分。不只Dovi要贏，還得配合Márquez在這個他最強的賽道上要拿最糟的成績才行。這個賽道比起Ducati更適合Honda。
不過當冠軍爭霸戰持續到最後一場的時候，甚麼事都有可能發生。這是四行程世代冠軍爭霸戰第四次持續到最後一場比賽。2015年，Valentino Rossi從場上最後一位出發，而且沒能接近Jorge Lorenzo。2013年，Marc Márquez跑的保守一些，拿下足夠的分數避免分站冠軍Jorge Lorenzo搶世界冠軍。
但2006年，Valentino Rossi因為摔車，世界冠軍寶座由Nicky Hayden奪下。2006年賽季的結果就像Hayden常常掛在嘴邊的話：「這就是為什麼我們在周末要上場的原因，因為你永遠都不知道會發生甚麼事。」
Andrea Dovizioso在瓦倫西亞需要一個奇蹟才能贏得世界冠軍。奇蹟很少見，但確實發生過。但不論發生甚麼事，Dovizioso跟Márquez都有資格拿下今年的世界冠軍。Márquez一直在發光發熱，他的天分超越了賽車的本身能力，拿下一系列的冠軍。Márquez很少落於前四，而且本賽季沒有掉出前六名外。他之前的弱點在於容易摔車，但新前胎以及Honda的改善幫忙修正這點。
Dovizioso一直都很出色。他已經成長成一位又冷靜且專心的車手，讓他的表現能遠遠超乎預期。他很穩，同時也發揮Ducati的優勢，且克服弱點。他唯一的弱點就是，如果他當天的狀況不好，那就會非常糟。但不論本賽季誰拿下冠軍，MotoGP本身才是真正的贏家。
Motomatters
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