2017美國站：領先者跌跤；Rossi vs Zarco

當有車手在前幾場比賽中脫穎而出的時候，很容易把他跟世界冠軍聯想在一起。才跑兩場比賽就下定論有點荒謬。經過第三場也沒有比較好。然而，自然而然會吸引人這樣想：當事情發生時，很難去抵抗。

Wayne Rainey聊Rossi、Vinales

三屆500cc世界冠軍首次來奧斯丁觀看2017年MotoGP賽事。

Rainey整個大獎賽生涯都獻給Yamaha，賽後，這位MotoAmerica主席被問及他對Valentino Rossi和Maverick Vinales的看法。

Maverick的秘密是？

Maverick Viñales正在享受他的黃金時期；這點不需要我告訴你。這位前Moto3世界冠軍不僅僅只是贏得第66屆MotoGP的前兩場比賽，他稱霸這兩場，從後面一路殺到前頭拿下冠軍。

Marquez的冠軍保衛戰：傷害有多嚴重？

如果Marquez要拿下2017年世界冠軍，那他得要再創新紀錄才行。

Rossi：季前測試是「災難」，但只有週日正賽才算數

「賽前測試真的是災難，我很難過。但周日下午衝過終點的時候才是重點。」─Valentino Rossi

Crutchlow表示，這場比賽彌補了卡達的失誤

儘管儀表板上閃著奇怪的警示燈，Cal Crutchlow還是以頒獎台成績拯救了Honda的一天。

2017卡達站：江山代有才人出

 卡達的周日正賽正是整個周末的縮影。車手與車迷所寄望與害怕，都同時被滿足以及被紓解。所有應對的方法都已經準備好了。不過最後等著我們的是三場絕佳的比賽(或者該說，兩場棒透了的比賽與一場有趣的比賽。)，每個人或多或少都參與其中。

周日出現了閃亮的明星，有些早已被看好的，有些則是意想不到的。這種感覺就好像我們所期待的新世代降臨。MotoGP就如我們預期中的發展。在Moto2，那些奪冠熱門依舊表現出色，而黑馬則是從後面爆出來。至於Moto3，去年的新人已經成熟，激發出激動人心的比賽。

天氣決定一切。亞洲天才盃開始之前滴了幾滴雨，不過很快就消失了，太陽很快就出現。晚上大部分的時間天氣都不錯，但隨著Moto2賽車結束推回車庫，雨神就開始刷存在感。一開始滴幾滴，很快蒸發，但到了9點，接近MotoGP賽程開始的時段卻開始下大。

趕快與等待

這雨讓整個賽事上都停了下來，讓所有人猶豫不決，躊躇不前。賽道大致上是乾的，但在第14號彎跟第16號彎非常濕。車手們跑了一圈sighting lap。然後賽會就延後起跑。MotoGP安全官Franco Uncini與Loris Capirossi開著X5M出去巡場。一回來，場上所有人都在吵。

雨下了一點，然後又停了。車手又出去跑一圈sighting lap，有些人在14號彎跑開。起跑又被延後了。Uncini與Capirossi又出去繞一次，這次有停下來確認賽道狀況。回來時，又一堆人在吵。有些車手加入戰局，有些車手則是坐在賽車上等大會決定。一兩個車手回到維修區，或許是順從大自然的呼喚(?)。或是要回去破一關Candy Crush(!)。

最後做好決定。總圈數減少兩圈，一共要跑20圈，並額外增加一圈暖胎圈。這時候時間已經來到晚上的9:40了。如果還不開始比賽，就會來到水氣凝結的時刻，大約在10~11點，水氣會在地面上凝結一層看不見的露水，讓賽道表面更濕滑。而比賽終於開始了。

困難的抉擇

這樣的延遲造成重大的影響。為了避免輪胎過熱，Honda車手們必須使用賽會提供最硬的前胎，為了彌補加速的損失，他們得在煞車這區塊補回來。溫度的下降與水氣的凝結意味著米奇林會建議Marc Márquez、Dani Pedrosa和Cal Crutchlow使用前中性胎。車隊們幾乎都是這個選擇，雖然車手們或多或少不是很情願。

他們發現選完之後跑起來綁手綁腳的。Márquez在賽後說：「我原本堅持硬胎，但諸多狀況讓我開始猶豫。米奇林的人說，你是唯一一個用硬胎的，要小心，你可能會摔。所以我回答說，好，那我用中性胎。這是錯誤的決定。」但他得比完賽才知道這是錯誤的決定。「比賽結束後，我心想，如果用硬胎，我能拼冠軍直到最後。但或許我也可能會摔！因為硬胎在摔車前沒甚麼反應，或許用硬胎我能跑更快，更有競爭力，但也可能因此摔了。」

Cal Crutchlow對這樣的情況並不樂觀。當被問及，選擇中性胎而沒選硬胎是不是個錯誤，他回應說：「我沒有做出錯誤的選擇...」他堅持這個選擇不是他所要的。「我從不把我的輪胎選擇拿來賭，通常我會堅持己見，而今天，我把選擇權讓給別人。這是錯誤的決定。然後，當我改變主意的時候，他們都已經換到一半了，所以我也不能反悔，因為我們的時間都不夠用。Marc也被迫改變他的選擇。」

飛也似的法國人

Márquez的輪胎選擇功能只在比賽下半場發揮作用。前幾圈，每個人的眼光都在別處。Johann Zarco很快就衝到前頭，並且開始領先。這位法國車手領先了前五圈，證明了他在Moto2以及測試期間的實力。他又快又穩，但第二彎的小失誤代價卻很高。他的路線跑開，然後就從領先位置摔了。

Zarco之後說：「我的起跑很棒，第一個煞車進第一彎位置不錯，我很明白我比其他車手感覺還要好一些。我很滿意我能超過那些車手取得領先，並且試著拉開距離。那感覺真好。我不想再催更兇，不過那也代表我已經接近極限，在第二彎又稍為跑開。我摔了。當然這很可惜。」他覺得他有辦法站上頒獎台。依他那樣的騎法，有誰會跟他爭論？

他對比賽的前六圈感到相當開心。「對第一場比賽而言，這樣的開場對心態相當有幫助。我能看到他們怎麼騎車，他們是如何控制好賽車，並且在比賽中維持清晰的思緒。對我來說這是很棒的一課。」

天才的價值

不僅僅只有Zarco看起來跑得很快，還有一個人也是。法國車手與隊友Jonas Folger在測試時可以說是Valentino Rossi的絆腳石，現在Rossi終於有機會在正賽中直接看到他的騎法。「我有猜到Zarco會在前面，但沒想過會這麼快。對我來說這真的是我的噩夢，因為在冬測他始終在我前面。」

VR46車手學院的一員Franco Morbidelli曾經警告Rossi說Zarco很快。「我一直很好奇他上MotoGP的表現會如何，因為去年我們一直跟Franco Morbidelli一起訓練，他說Zarco在跑Moto2時很有一套，特別是倒數10圈。而他總是對我說，要注意，他到MotoGP也會很快。」

Cal Crutchlow曾經把Zarco與Folger的成功歸功於他們騎的賽車是場上最容易上手的賽車。Rossi也支持這個論點。「他們騎的賽車或許更容易駕馭一點，而且水準很高：我認為Yamaha賽車是入門MotoGP最棒的賽車，因為這台賽車可以說是車手的朋友。比賽中他們會碰上壓力，他們需要時間以及經驗，不過他們做得很棒。」

當Zarco轉倒時，看起來已經將冠軍拱手讓給Andrea Dovizioso。這位Ducati廠隊車手位置極佳，而且Ducati在這個賽道相當有優勢，至少，在這麼有經驗的車手手中相當有優勢。不過另一位Yamaha車手正在迅速加速中。Maverick Viñales穩穩的起跑，在稍早狀況有些混亂之時，不想冒太大的險。

小牛的精準度

當他有信心時，開始接近領先集團，迅速的咬住他們。問題在於，他能不能超過他們？儘管Viñales在銀石站拿過勝利，但他跟其他車手的纏鬥能力還有待商榷。Viñales用最猛的方式解決了這些疑問。和Dovi的對決，他明白他得提早把Dovi解決，不然這位義大利車手會在大直道使用Ducati的超強馬力輕鬆的超過他。

Viñales以相當可怕的精準度解決這件事。他在第一彎晚煞超越Repsol Honda車手Marc Márquez時就預告這一切的來到。但超越Dovi的手法確是冷酷且精準。他在賽道尾端超過Dovi4次。這四次他都找到方法超過，每次都比之前更早更精準。

十號彎距離不夠，無法把他跟Dovi的差距拉開，讓Dovi在直道無法發揮尾速。最後在倒數兩圈的第8彎，把距離拉開，讓Dovi無法運用馬力優勢。最後Viñales在最後一圈做出這站的最速單圈，開幕戰首勝安穩入袋。Viñales現在也成為那些第一次轉隊就奪勝的團體之中。最後兩次是Casey Stoner轉到Ducati，然後再轉到Honda。

我們該如何評估Viñales的表現？轉隊到Yamaha是闈場中最輕鬆的舉動，賽車是最好騎的。但只有這樣是不夠的：要把Yamaha賽車的最大潛力榨出來，跟騎其他賽車要發揮全力一樣困難。登上巔峰的路程，因為Yamaha的協助可以稍微省點力。但這座高峰不論你是騎哪一台要走的路要爬的坡都一樣遠，一樣高。要達到也不難，可是要保持那樣的水平，需要超乎常人的實力。

這是不是代表著Viñales的名字可以先刻在2017年的世界冠軍獎盃上嗎？現在還太早。Viñales的表現或許可以撐得上是外星人，但裡頭有些因素是因為其他人有受到影響。 Marc Márquez絕對是不容忽視的存在。這位Repsol Honda車手最後衝線以第四名完賽，落後Viñales約7秒。可是他會這樣是因為選錯輪胎，賽事過半後就沒辦法跟上領先集團。

隱形的Honda

Márquez的問題(應該說所有Honda車手的問題)一直都是在前直道。不論跟誰拼，只要出最後一個彎，最終他們都會輸。Ducati很明顯打敗所有賽車，但Honda卻是被所有碰上的賽車給羞辱。

Márquez輸給了騎著GSX-RR的Andrea Iannone。他輸給了騎著M1的Maverick Viñales和Valentino Rossi。Dani Pedrosa甚至更苦於要追上騎著Aprilia RS-GP的Aleix Espargaro的出彎速度。Espargaro比Pedrosa高20公分而且還要重。但Pedrosa卻在加速方面輸給了Espargaro。真是奇怪的一天。

然而也不是一直都這樣。Márquez在測試時一直有提到今年的Honda比去年同時還要好得多。Honda賽車一樣缺乏加速，但新引擎看來還是比去年的舊引擎更靠譜。麻煩的是點火系統從screamer轉換成big bang型式使得引擎特性徹底改變，就統規電控這方面Honda得從頭再來。

這樣的情形，去年已經體驗一次了。去年，Honda直到暑假後才知道如何把Magneti Marelli系統發揮最大效益。有過一年的經驗，今年應該會適應的比較快。Honda RC213V不會永遠都這麼那難騎。一旦加速問題解決了，Honda賽車會更難對付。約莫到慕杰羅或巴塞隆納，Marc Márquez會比現在更加強大。

人才太多的困擾

所有人都把目光放在Maverick Viñales與Marc Márquez─卡達的結果沒有讓大家忘記今年的冠軍之爭將圍繞在這兩人之間─很容易忽略其他車手的表現。這樣會對這個錦標賽造成傷害。

把Andrea Dovizioso的表現完成歸功於Ducati的馬力，是低估了這位義大利車手出色的騎乘技術。Dovizioso和Ducati一起成長，他在幫Ducati塑型佔很大一部分。賽車很有力，不過煞車也很猛。Dovi能在GP17煞的比去年的車還要晚。但是轉相仍是不及Yamaha，M1讓Vinales能在Losail後半部徹底打敗他也是這個原因。

「10」是個神奇的數字

對於Valention Rossi來說，他跟其他人一樣對自己能上頒獎台感到意外。整個周末直到比賽前對他來講都很煎熬：測試的老問題在周四又再度出現，周五的練習也只是找到治標的辦法。整個周六的時間都被取消了著實是個打擊，暖身賽又沒甚麼幫助。

不過較低的溫度與較差的賽道環境替他解決一些問題。Yamaha前端的一項修正讓Rossi能煞的更好一些，使他更有競爭力一些。雖然起跑被撞了一下─Cal Crutchlow撞了一下Rossi的車尾，撞掉他的攝影機，不過這樣的碰撞只是起跑第一個彎的常有的接觸，而非粗魯的騎法─Rossi很快的就從第十位衝到前面。

這是否代表Rossi可以拿下他的第十個世界冠軍？他每年都能拼一次。但每一次都會更難。卡達站已經顯示出2017年有一批新的挑戰者。他的隊友漸漸習慣2017年賽車，其他車手也越來越習慣2017年的米其林輪胎。不會這麼簡單的，他得先開始贏得比賽。幸運的是，對這位義大利車手來說，下一站阿根廷站是他喜歡的賽道。

Suzuki的實力

Andrea Iannone原本也在領先集團中，不過他也摔了。這不完全是他自己的錯。他錯估了Marc Márquez的Honda在低速灣的速度，發現自己靠的太近。他的前輪碰到Márquez的車尾，然後Iannone就摔了。Iannone的表現證實Suzuki是很有潛力的。

如果沒摔，他的位置大概會在哪？Iannone說：「我認為我們拼頒獎台的機會很大。我想第三名應該很簡單。」他說，這台賽車的強項在高速彎。「過彎時很不可思議。賽車很快就能轉向，而且彎速也很快。」他對進彎還沒有感到很舒適，在出彎時也輸了一些，不過他一直強調賽車有改善的潛力。

Alex Rins也證明了Suzuki的實力。這位西班牙車手贏得了首場新人之爭─因為Johann Zarco轉倒了─以第九名完賽，跑在Jack Miller之後，比這場比賽的冠軍Viñales慢14秒。他剛剛好跑在Jonas Folger前面。兩位新人首次亮相都表現很棒，有激烈的對抗。

有得...

當天或許最吸引人的是Aleix Espargaro。首次騎著Aprilia出賽，這位西班牙人就拿下第六名，同時也是Aprilia在MotoGP最好的成績。整場比賽他都與Dani Pedrosa對抗，互有來往不。不過很明顯Espargaro已經掌握住Aprilia RS-GP了。賽車能照著他的意思跑，積極的逼前端。寒假過後，Aprilia成長為真正有競爭力的賽車了。

Espargaro說，正賽比測試時好。他說「這台真的是『周日賽車』，當循跡性減弱的時候，Aprilia真的太棒了。這是一件好事，在每個賽道，只要太熱，沒人可以用軟胎跑，但我可以，所以我們有些優勢。」

Espargaro的成績獲得了最佳獨立車隊的獎勵。這並不奇怪，因為Aprilia並沒有單獨進入MotoGP，而是與Fausto Gresini合作，以Gresini Aprilia車隊參賽，雖然有車廠的資源，但IRTA(車隊協會)將之視為獨立車隊或者私人車隊。IRTA應該停止這樣的蠢事。依照他們的進度，Espargaro很有可能會上頒獎台。

...必有失

周末賽事有許多好事發生，但當然也有一些負面消息。尤其是Jorge Lorenzo首次跨上Ducati取得的成積。以第11名完賽，落後冠軍以及隊友接近20秒的差距絕對不是他想得到的。他說：「真令人失望，這不是甚麼夢幻登場。」

Lorenzo自己承擔這次的責任。他在第四彎犯了錯，跑太開。衝出賽道的時候排第8，回來的時候在第16，然後花了一些時間加速。他能快速的跑個5到6圈，可是一旦輪胎開始衰退，他就開始掙扎。他的快速圈能跟得上領先集團的節奏。Lorenzo的問題在於，他只能用這樣的速度跑個六圈，接下來就只能跑在1'57到1'58之間了。

當被問到自己與隊友Andrea Dovizioso相比如何，Lorenzo點出自己的弱點。Lorenzo說：「用舊胎差別更明顯，當後輪開始衰退，他能騎得更好，可能會更常用後煞，或者用其他方式騎乘。騎這台車的時候，要是開始失去後輪抓地力，我的速度就會開始掉。

那他這個賽季會如何？狀況不相看起來那麼糟。從Yamaha到Ducati，得要從根本開始改變。從一台需要精準、滑順騎乘的賽車，到一台需要用身體去控制，狂野騎法的賽車，要有完全不同的心態來面對。Lorenzo的這段過渡期需要一點時間。不過現在要說甚麼都太早。

未來一片光明

Moto2與Moto3還有很多可以寫，不過那要改天。MotoGP這個賽季肯定會很精彩。Viñales與Márquez之間的對決，正如我們所料得展開，Márquez首戰只拿13分，落後他的對手12分。Ducati進步很多，而Dovi在Lorenzo熟悉賽車之間還能獨挑大樑。

MotoGP的新秀跟預期般的優秀，至少三個都騎實力堅強的賽車。Johann Zarco 在領跑他的第一場MotoGP比賽時，看起來像是能贏，當他領先時跑得多麼舒適。但其實也不用驚訝，因為領先是一回事，但在最後一圈領先又是另一回事。

Moto2，Franco Morbidelli在測試時就展現出超強實力，輕鬆的打敗Tom Luthi跟中上貴晶。Miguel Oliveira騎著全新的KTM Moto2賽車拿下第四名。同時，新人Fabio Quartararo首次亮相也相當精彩，跟Luca Marini進行一場對決，這位義大利車手展現出真正的實力。

Moto3，Joan Mir以Brad Binder的方式贏得比賽，掌控整場賽事，在最後贏得勝利。John McPhee拿下值得讚許的第二名，回報Dorna與他的車隊。Jorge Martin這個賽季有個不錯的開始，而Romano Fenati也再度歸來。

今年的大獎賽會很精彩。

文章來源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記