到目前為止都是如此。在Moto3，Joan Mir在前兩場比賽中艱困的戰鬥中勝出，並且看起來不可撼動。Moto2由Franco Morbidelli稱霸，整場比賽從開始到結束。而來到奧斯汀，Maverick Viñales已經贏得前兩場比賽，相當穩當，沒人能匹敵。
MotoGP新的故事篇章自練習賽中產生。自從COTA開始列入MotoGP賽程到現在，Marc Márquez已經成功稱霸美國站四年。Maverick Viñales已經達成開季二連勝，來到奧斯丁，他希望能夠終結Márquez在這的連勝紀錄。
世紀之戰？
練習賽與排位賽兩人互有往來，互相刷對方的單圈時間。他們比場上其他人快半秒甚至更多，看起來正賽將會來場史詩級的對決。如果小馬打敗小牛，那他就能重返冠軍爭霸戰。如果小牛打敗小馬，那他就能在Repsol Honda最擅長的賽道偷走Márquez的王冠，成為MotoGP新的大魔王。
這類的故事很吸引人。但世事難預料，一切不如預期。Maverick Viñales對Marc Márquez所發動的挑戰只維持兩圈，這位Movistar Yamaha在18號彎轉倒，這是他在Yamaha賽車上的第三次轉倒，但是代價最昂貴的一次。Viñales的轉倒正明賽季還很長，直到瓦倫西亞之前，還有很多事可能發生。現在下結論都太早。
事實上，美國站最後比的是輪胎的磨耗，最能掌控輪胎磨耗的車手終將勝出。Maverick Viñales從一開始就知道這點，也把他奉為圭臬。「我們必須為最後十圈做準備。」但是在前兩圈就莫名摔車的他，最後那十圈就跟他一點關係都沒有了。
莫名的轉倒
Viñales怎麼摔了？這位Movistar Yamaha車手沒辦法解釋。周日的下午，他只能懷疑的直搖頭。他說：「我不知道。我現在跟
你一樣。我不知道發生甚麼事。我們檢查了所有東西。全都相
同。速度也一樣。雖然速度可能比早上慢一點。連油箱裡的油量都一樣。摔得很奇怪。我不知道要怎麼講，但就是摔了。」
Viñales盡力不去責怪米其林輪胎，但他也表明前輪是問題重點。他說：「我從第一圈對前輪就沒有很好的感覺。有些奇怪。我知道輪胎不如早上的好。第二圈一開始，我就已經感覺到輪胎左側有些古怪。」
那些未知數
什麼樣的原因導致摔車？有很多種解釋。顛簸的賽道整個周末都很難騎。Viñales很有可能稍微跑開前幾圈跑的線，然後就壓到抓地力較差的部分。很可能他想跟住Repsol Honda車手們，所以一直拼。可能由於製造公差問題，輪胎也比一般時後來的糟。最有可能得就是以上這些事情加總起來。
儘管如此，這些都跟Maverick Viñales沒關係。這位Movistar Yamaha車手認為他跟他的團隊沒犯錯，所以也沒辦法從中學習教訓。他能做得就是展望赫雷茲站。
Viñales的轉倒或許改變Marc Márquez內心的動力，但沒改變他
的計畫。他說：「這沒有改變我的計畫，我的計畫只有一個。
試著了解情況，試著了解比賽。阿根廷的失誤是很大的過失，我不想再重複一次。」
Márquez在Dani Pedrosa後面跟了幾圈，好好的照料他的前硬
胎。他在練習賽中沒有好好的測試硬胎，所以只能小心判斷輪胎的性能。他說：「比賽剛開始，我只想小心點，試著了解這條胎的極限在哪，因為在周五我沒有花很多時間測試它。我跟在Dani後面試著管理我的節奏，然後我看他有點掙扎，而後面的Valentino也有點掙扎，所以我想，是時候進攻了。」
Márquez首次超越時，Pedrosa堅強的防守，兩次換位之後，Pedrosa不得以讓Márquez跑走。這一切花了Márquez半場比賽的時間，但之後他的速度太快沒人能跟上。最終以超三秒的優勢，舒服的抱回冠軍寶座。
勝利的方式
看看比賽的結果，又是另一場典型的Márquez在奧斯汀的勝利模式。不過真的要講的話，這場勝利對Márquez來說應該算比較保守的。Márquez說：「這場比賽跑比較慢，我們還得去了解，還有溫度也上升許多。我還能跑更快，因為我覺得挺不錯的。但最終贏了就是贏了，不論是贏2秒獲是贏10秒，一樣拿25分。這是我從以前學到的經驗。」
這場勝仗讓Márquez達成在奧斯丁五場全勝的紀錄。(Márquez
笑說：「我們得跟Carmelo談談，以後多開設點美國站。」)Marc Márquez還是穩坐美國王的寶座。
同時這也意味著他獲得很多積分。Márquez跟Viñales的積分差一口氣從37分減少到12分差，從第八名一路跳上第三名。經過前兩輪，如果有人這樣就認為Viñales會拿下今年的冠軍，那奧
斯丁之後，他們大概就會打消念頭了。
衝突
Viñales的轉倒同時也代表著從2015年的雪邦站後，Rossi再一次在積分榜上領先。這是Rossi近幾年的象徵，穩定的上頒獎台，而不一定要贏得每場比賽。Rossi這三站通通上頒獎台，奧斯丁站更可以說是他今年的最佳演出。練習賽的時候就很快，正賽也跟上這個節奏，在賽事末端超過Pedrosa，並舒舒服服的以第二名完賽。
不過Rossi這場比賽也不是沒有起爭議。第七圈的時候，他幾乎跟Johann Zarco撞在一起，被迫把車身立直切西瓜進第三彎。這樣的過程讓他與前面的Marc Márquez縮短了0.3秒。雖然後面這個優勢被取消，但也引起車迷之間的風暴。
到底發生甚麼事？第七圈一開始，Rossi領先Johann Zarco。
Rossi在第一彎出現失誤，錯過apex點跑開了。這讓他離二號彎有點遠，他知道他這一跑開，一直到11號彎通通毀了。Zarco看到一個絕對不能錯過的機會。Zarco解釋說：「這是必須要
的。因為有機會能超過他，我問自己『我做得到嗎』，我可能
會轉倒。但這是必須的。」
Zarco在第三彎擠進內線，Rossi剛好進來試著關門。兩位在彎中幾乎平行，但Rossi因為在外側，被迫立直車身。他立直車身，繼續跑，往前直直跑重回跑道就跟到Marquez後，而不是在Zarco前面。
賽事監督仔細審查之後判罰Rossi賽後成績加0.3秒。雖然『判罰』可能不妥。賽事總監Mike Webb解釋說：「罰則的本意是，不能讓車手偏離賽道而獲得優勝。很明顯這個行為對他有利，因為他離Marquez更近了。所以我們要取消那個優勢。」
預備方案
Webb明白Rossi離開賽道很顯然不是他的錯。但Rossi沒有放棄他獲得的優勢，收油重新回到賽道，跑在Zarco前，而不是切西瓜跟在Marquez後。
這樣的罰則幾乎沒什麼用，最後對於Marquez、Rossi與Pedrosa之間的距離也無關緊要。這樣的判決應不能視為處罰，而是改正比賽時間。這是矯正賽道時間，可是這樣的行為比較類似小聰明，而不是照規矩走。
Valentino Rossi對這個罰則一點都不滿意。他說：「對我來說，這不對啊，因為我只有兩個選擇：我要嘛這麼做，不然我們碰上一起摔車。我得知是因為我有得利，我是真的有因此得
利。0.3秒很ok。但對我來說問題不在賽事監督，問題在Zarco因為他一直都很快。他騎這台車騎得很好。他很有潛力，但這不是Moto2，如果要超車要用別的方式超。對我來說，他得再冷靜一點。」
Zarco這麼做是否太激進？這麼說有點誇大。Rossi在一號彎犯了錯，代表他在2、3彎開了門，Zarco把握住這個機會。這位法國車手跟Rossi齊頭並進，卻沒法超過他。同時儘管Zarco已經在彎的內線中，Rossi還在試著關門。那該怪誰？兩個都有。賽事監督選擇這個選項，決定讓兩個都承擔責任。
你也一樣
Marc Marquez忍不住補刀。他說：「當然，這一超很激進，但一開始大家都用100%下去拼，我是個騎風相當侵略性的車手，Valentino」是個騎風相當具侵略性的車手。過去我們互相超車超的很兇，現在、未來也只會更兇。如果你騎得兇，超車也很兇，你得明白其他人也不是吃素的。都是這樣的。這是賽車。」Marquez想說的是Rossi本身就騎得很兇，但這次卻縮起來了。
Rossi怪Zarco的兇狠是源自Moto2的壞習慣，當賽車實力越接
近，想超車的話車手就要更兇。他說：「Moto2跟250當然不同，因為他們用一樣的賽車，應該說大多數的人，特別是又使用一樣的引擎，一樣的輪胎一樣的煞車，通通一樣。這樣會很難超車。比賽很困難，很難造成差距。我不確定這次是不是也一樣。」
Dani Pedrosa補充說適應MotoGP賽車不如一般人想的容易。這不僅僅是跳上一台更大台的車而已，還得了解任何會在高速下發生的事。進彎更快，煞車更重車手在賽道上的每一次拼搏。騎乘的節奏不同，要適應這樣的快節奏可能會成為問題。
驚人的天賦
然而，Zarco就是特例。這位法國車手的表現超乎MotoGP裡所有人的預期。Zarco看起來像征戰多年的車手，你會很容易忘記他只是個新人。所有的車隊經理都沒料到Zarco會這麼快，大家都對他的速度感到驚訝。Zarco目前在積分榜排第七，而且非常具有競爭力。
如果說Zarco在奧斯汀的表現令人注目，Ducati車手們的表現就相形失色。Desmo車手在這自從2014年以來每場都能上頒獎台，他們到美國站也想維持這個紀錄，或者挑戰一下更棒的成績。他們認為，這是Ducati的場子。
到了正賽，所有Ducati的工作人員都失望透了。Andrea Dovizioso是最快的Ducati車手，但就連他也只拿第六名，慢了
14秒。Ducati高層抱怨這是個艱難的週末，他們希望他們的車手能表現的更好。Jorge Lorenzo在此取得另外的進展但雖然在賽事前半段他跟得上Dovi的節奏，前輪右側的磨損，意味著他沒辦法好好的發揮，最後10圈掉了很多位置。這成績不是Ducati要的，不論是老經驗的Dovi還是新人Lorenzo。
文章來源：Motomatters 撰文David Emmett. 翻譯：摩托筆記
沒有留言:
張貼留言