「掛出」KTM賽車

「我們得掛得更出來。」

Moto2進入凱旋時代對MotoGP會是種挑戰？

「Moto2級別有時已經很接近MotoGP了，接下來會越來越近。」

Wilco Zeelenberg專訪

「Maverick有任務在身：成為世界冠軍。對我來說，這毫無疑問。只是時間問題...」─ Wilco Zeelenberg

2017德國站：可想見的無法預測；妥協的設定；Yamaha衛星車隊

2017 MotoGP賽季已經完全無法預測了。一開始兩場比賽結束，我們以為這個賽季已經結束了，並且在準備把冠軍頒給Maverick Viñales。過一場比賽後， Valentino Rossi領先積分榜，我們想說騎著Yamaha賽車的人會拿下冠軍。四場比賽後，前四名的積分差不到10分，我們放棄了那些熱門的選手，直到利曼站，Valentino Rossi為了追擊隊友轉倒，Viñales擁有17分的領先優勢後，我們又只能改變心意。

穆杰羅後，Andrea Dovizioso拿下他的MotoGP首勝，Viñales以26分的積分領先，領先現任世界冠軍Marc Márquez達37分。我們再次看見大熱門。前四名積分又再次只差10分，，這些預測看起來越來越蠢。

有件事我們能確定：在德國站，Marc Márquez拿下竿位，並且取得勝利。過去七年，從125到MotoGP，Márquez在德國每戰必勝。他會再來一次嗎？Marc Márquez能打破2017年賽季的無法預測的可能性嗎？

保持隨機

自由練習又帶來不確定性。Andrea Dovizioso跟Maverick Viñales看起來在乾地相當強大，雖然Márquez跟他的Repsol Honda隊友Dani Pedrosa也沒落後太多。在濕地狀況，Honda更強，賽道條件看起來更適合他們，雖然還有Ducati的Danilo Petrucci、Aprilia的Aleix Espargaro以及Tech 3的Jonas Folger跟Johann Zarco。Marquez稱霸的狀況已經不遠。

排位賽又再次可以預測了。複合賽道狀況下，Marc Márquez擠下Danilo Petrucci拿下竿位。八場比賽八場竿位。看起來這位年輕的西班牙車手在德國站又再度回神了。但他能跟前七次一樣拿下勝利嗎？

地主英雄

當Marc Márquez搶下第一位，一切看起來理所當然。Dani Pedrosa跟在後頭，有些慢，但能獲得更好的騎乘感。Jorge Lorenzo在第三位，早上暖身賽有足夠的抓地力給了他信心。但Lorenzo不會待在前面太久，這位Ducati能做幾圈不錯的圈速跟在Repsol Honda車手後頭，一旦輪胎開始衰退，他就開始變慢，甚至掉位置。

當Lorenzo的速度開始掉，Jonas Folger加快了，這位Tech 3車手不只能跟住Repsol Honda的兩位，還能超越，並挑戰領先者。他在第五圈處理掉Pedrosa，下一圈追上Márquez，引起了自家鄉親父老的一陣歡呼。已經有一段時間沒有德國人在Sachsenring有辦法挑戰頒獎台，更別提是MotoGP。

事實上，連Márquez跟Pedrosa也都覺得困惑。Pedrosa在記者會上說：「大概在第四第五圈，Jonas超過我，我的反應是『蛤？』當Tech 3車手超過時，Márquez更吃驚。「當時我試著掌握比賽，試著省胎，然後Jonas超過我，老實說，真的嚇到我了，因為我想，OK，又一個在後面追的車手。但幾圈之後卻變成，噢不，你怎麼還在？一直追很近，沒掉過。我稍微催多一些，催多一些，但他還是在後面。」

走出陰影

當Folger領先時，許多人認為他不會維持太久。Folger沒有像Márquez一樣的經驗以及速度。事實證明他們是錯的：Folger幾乎是一路把Márquez逼到終點，還讓這位Repsol Honda在最後幾圈開始擔心。Márquez在記者會上說：「最後一圈我豁出去了，在德國賽道跟德國車手拼最後一圈拼到最後一彎不是個好主意。」

最後一拼拉開了Márquez與Jonas的距離。Jonas沒有為了跟住Márquez做超出自己能力範圍之外的事。這位德國車手整場都跑得飛快，甚至還打破紀錄，而且他能以這樣的速度跟著Márquez，一跟就是27圈。他在Márquez後面學到許多事，並且從中理解到許多對他未來有幫助的事情。Folger在記者會上說：「最終，我還是讓他跑走了。他的經驗比我多。我試著要跟著他。老實說，我在他後面學到許多東西。」

Jonas Folger的表現真的令人印象深刻。這位德國車手這個賽季到目前為止都被自己的隊友Johann Zarco的光芒給蓋過去。這很不公平，因為Folger到目前的表現都很棒。不論在哪一個賽季，新聞界都會對 Folger的成就感到震驚。不幸的是，Folger表現得讓人驚喜，但Zarco卻是另一番滋味。在德國，他們的腳色互換了。

這不是小看Zarco的成就。這位法國車手在FP3犯了錯使他無緣Q2，而且他也沒跑進Q1前兩名。他從第19位起跑，得花很大一番力氣才能收復失土。不過Zarco奮力的前進，最終往前衝了10個名次，以第9名衝線。這樣的表現仍然值得關注。只不過在這，他有隊友做比較。

錦標賽改變

這兩位Tech 3車手的強勁表現是怎麼來的呢？去年在巴塞隆納，車隊老闆Hervé Poncharal還在感嘆他的損失，說車手只想跟廠隊簽約，新人對衛星車隊不再有興趣。然而Poncharal現在手中握有場上最優秀的新人，兩位都上過頒獎台。

對Poncharal來說，車隊能如此成功都要歸功於近十年來這項運動對於技術規定與競賽規則上的改變。他說：「如果我們沒去改動錦標賽，這是不可能會發生的事。很多人都嘲笑CRT賽車，但CRT賽車跟開放組規定幫助我們走到這一步。現在我們有一台好車，不過場上所有賽車都很棒。」

這輛『好車』再度跑贏兩台廠隊賽車。難道2016年的Yamaha M1(當瓦倫西亞測試時，Yamaha把廠隊賽車推進Tech 3車庫。)是超強的賽車嗎？或許。當被問及廠隊車手是否要用回2016年版M1時，Folger回答得相當模糊，但也意有所指。他說：「我不知道他們正在測甚麼。但他們看起來在走回頭路，像2016年。可我不大確定。他們很拼。我們都看得出來他們很拼。」

退步的車架

說Valentino Rossi跟Maverick Viñales在巴塞隆納做測試，並且在亞森以及薩斯寧比賽的車架是「走回頭路」，是相當有意思的。據傳─一些很了解情況的人─堅持認為『新車架』實際上是2016年版的車架。就算不是，也很類似去年廠隊車手所用的。

至少有用。Rossi從第九名一路衝上第五名，他的隊友Viñales從第十一名衝上第四名。兩位車手展現出強勁的速度，兩個都比他們擔心的還跑得更好。Viñales在記者會上看起來開心又樂觀，看來他比前幾周還開心一些。

Vinales說：「很高興我能收復這麼多位置。我起跑不錯，也學會怎麼超車！我們得往好處想，而且賽車在比賽中運作得不錯。我因為要超其他車手損失一些時間，但這是場好比賽，我們做出很多1'21的圈速。我們還得再加強。」他的速度足夠讓他跟著Márquez 還有Folger，但他還是得讓他們先跑。「老實說，今天我們最好的成績也就只能是P3，Jonas也非常的強。」

不同的電控設定改善了Viñales的速度，但這位西班牙車手認為還有很多事要做。Viñales呼籲能夠回到年初時的工作方法。Viñales說：「我們得讓賽車跟以前一樣。不知為何，比較掙扎的比賽中，我們修改了電控，在每一場比賽都降低馬力輸出，現在看來，我們需要從電控方面生出更多動力！在一些比賽中其實我們很困惑，這賽季我們沒有維持一樣的電控設定，而且改變很大。我希望米其林可以每一場都提供一樣的輪胎，我們可以在電控努力下功夫，今天我們的電控也沒有設定到100%，我們得努力，找到對輪胎的信心，並且重拾季初我們對賽車的信心。」

不完全到位

Viñales的隊友安於第五名。Rossi說：「通常來說我不會對第五名的成績感到滿意，每周我都想上頒獎台。但經過這一周，這結果不是那麼糟糕。特別是正賽，因為比賽很困難，很艱辛，從一開始就拼到最後，一直都有人跟我爭奪位置。我們很掙扎─運氣也有一點差，因為在練習賽我把好車摔壞兩次。」

如果沒有練習賽的問題，Rossi覺得他能再往前一點。雖然他可能沒有Márquez跟Folger的速度，但他至少能拼個第三。至少新車架有如他所願。「不幸的是，我們只有一個車架，所以這對我們要做的準備也是個問題。但很幸運的是，地是乾的，因為我認為在濕地我們會更掙扎。幸運的是，不像赫雷茲跟巴塞隆納。我們能把賽車設定好，特別是換新車架後，我們變得很有競爭力，從一開始到最後都有很棒的速度。」

然而，Yamaha廠隊已經輸給Honda廠隊。Marc Márquez再次證明他在薩斯寧的主宰權。連續八年在這Pole to win，剛好是他在頂級級別的第31場勝利，同時也是他在三個級別的第57場。光是在MotoGP，他出賽81場就拿下31場勝利，超過38%。

這群人的領先者

這場勝利讓Márquez重燃錦標賽希望，這是幾場比賽之前沒想過的。在亞森之前，他的朋友兼技師長Santi Hernandez用WhatsApp跟他說，放暑假的時候他會重返領先地位。那時候，Márquez跟Maverick Viñales還有23分的差距，所以他根本不相信。他說：「我跟他說『好吧，你喝了啥？我們還差很遠欸。」

令人感動的是，Márquez把這次勝利獻給Nicky Hayden以及他的家人。「我給自己下了一個非常特別的承諾，Hayden走後的第一場勝利，我要獻給他和他的家人，因為他是很棒的朋友。」這就是Hayden深深影響著所有人的寫照。

Márquez拿下勝利，但他的隊友卻是在七八圈後就把輪胎用完，以第三名完賽。他一直跟著Folger，並策畫反擊，但當時他的左側輪胎就已經用完了。Pedrosa說：「我試著找出[Folger]哪邊跑比較快，但我發現我的抓地力從非常好變得一直打滑。我想說，別擔心。比賽還很長，這條賽道一直以來都會打滑，但這樣的打滑程度還能控制，還能跑很快。但事實卻不是如此，我離他們越來越遠，他們跑得太快了。我沒辦法像練習賽那樣快，我知道這是我的問題，我得守在這個位置。」

感覺不同

Pedrosa不是唯一碰到這問題的人。 Jack Miller、Danilo Petrucci和Tito Rabat都碰到類似的問題。Petrucci也很困惑，眼睜睜的看著自己的頭排起跑最後卻以第12名作收。Petrucci說：「我們有一套系統能每十圈換一個設定，可以在比賽到了中段，改變引擎剎車的設定，但沒用，因為賽車過了六七圈，很難開油，大家都在直線超過我，你知道Ducati在直線被超掉這感覺很怪。尤其是Suzuki、Yamaha還有KTM。Pol在我四檔的時候超過我。

Miller試著不把問題歸咎給米其林。他強調說，這不是條爛胎，但是一條『感覺不同的輪胎』。他說：「感覺不對。主要是從第五或六圈開始大概在五號彎到七號彎左右，在左彎上坡，油門收一部份或全收的時候，這種感覺一直都在。我只想讓賽車順順的過。我在最後那段計時段真的很快。」

這是米其林輪胎品質控管問題嗎？很難講。Dani Pedrosa或許對這條胎有疑問，但誰也不能阻止他拿下第三名，比贏家慢11秒。還有很多罪魁禍首。當時的賽道溫度是整個周末最高的，而且比賽又再度是從Moto2結束後開跑。剩下的就是，米其林對溫度還是太敏感，如果溫度太高或太低，那輪胎的感覺與性能就會產生重大的影響。

新的搞砸方式

Cal Crutchlow碰上不同的輪胎問題。對他而言，問題在於跑在集團中的他不小心把他的前輪操過頭了。週六時，Crutchlow本來打算使用硬胎，但最後一刻卻換成中性胎。這使得胎溫升高，胎壓也升高，最後電子儀表板上的警示燈就亮了。為了讓輪胎降溫，Crutchlow得先放慢才能繼續拼。

說到電子儀表的訊息，Hector Barbera連看都不看他的電子儀表，也沒準時進站得來速。幾圈後，電子儀表上的新訊息就是黑旗。

暑假到了，前四名的車手僅差10分，Dani Pedrosa跟領先者Marquez只差26分。Marc Marquez雖然如預期一般在德國拿下冠軍，但整個錦標賽還是相當開放的。假使前九場比賽都抓不出這賽季一個明確的走向，那接下來的比賽什麼事都可能發生。

文章來源：Motomatters  翻譯：摩托筆記

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