Crash.net (下簡稱CN)：
Wilco，你跟Jorge Lorenzo共事很多年了。Maverick的工作狀況如何？
Wilco Zeelenberg(下簡稱WZ)：
Maverick是個相當專業且很有動力的人。如果用動機來比較，他非常非常專注─基本上跟Jorge差不多─因為當安全帽鏡片蓋上，他會非常專心。
Maverick有任務在身：他想成為世界冠軍。這很明確，對我來說他會成為世界冠軍的。只是時間問題。這就是問題所在。但他會成為接下來這幾年MotoGP中的關鍵人物。
他的態度很成熟。我們要求他：「這時間到這裡。」他就現身。他很認真聽，很認真學習。因為我們對這台車有許多的經驗可以教他。除了今年一些狀況─高溫，低抓地力的情況─我們能在練習賽中一步一步的改善賽車，這讓他的信心大增。
要成為世界冠軍，你不能用一台不是說贏不了的車還掙扎那麼多周。
CN：
Maverick騎這台車有哪邊是他特別強的地方呢？
WZ：
如果拿他跟Jorge比較，Jorge非常滑順，基本上對於前端比較平靜，溫和。Maverick對前端比較兇一點，特別是對米其林前胎，他這樣做比較好一點。他的剎車很好，因為他能煞的更晚更深。而他的身體位置比Jorge還要靠前端。
Jorge的部分則是，他一但煞車就會把身體往後挪，準備做他的高彎速。Maverick想讓賽車轉向更快一點，對前端多拼一些，能讓他轉向更快，出彎更早。而且不論左右彎，他都能控制後煞控制的很好。
所以這使得我們的基本設定做的跟Jorge那時有點不同。Jorge
的時期，有時我們會沒辦法把煞車設定完整，我們沒辦法做現在替Maverick所做的事情。因為Jorge不會煞那麼晚那麼深。所以在懸吊與設定上我們可以替Maverick完全不同，這很有趣。
跟Jorge共事時碰上的煞車問題，現在Maverick卻是煞的又好又深。這對我們來說很有趣，因為我們能解決過去Jorge碰上的許許多多小麻煩。 這都是因為騎乘風格不同的關係。
CN：
Maverick的風格類似Rossi嗎？
WZ：
不，他騎法跟Vale也不同。 他很強壯，所以他用很多身體的力量來改變賽車的方向。 但跟Vale不同。 Vale又高又瘦。 身材不同。 他們抱怨的東西不同，因為他們的騎乘風格也不同。
Maverick很壯。即使到了最後五圈，他也總是中」充滿能量。 基本上整個週末都這樣，他總是非常早起。他就是充滿能量。不僅僅是因為訓練的關係，而這就是他的本性。
CN：
這個賽季似乎比上個賽季還難以預測....
WZ：
真的很難預測。Dovi連贏兩場真的很奇怪，因為他已經是十年的老手了，而且要打敗Marc、Vale、Jorge與Maverick不是一件簡單的事。 但他卻連贏兩場，而且在巴賽隆納還贏得很輕鬆。 所以讓我們來看看之後的發展。
如果我們很掙扎，那就得拼回來，這正是我們在做的事（Yamaha新車架） 。 我們解決我們碰到的問題。在冬測的時候可以把賽車準備好，但只有在跑過幾場比賽，才會知道問題在哪，測試試測不出來的。
所以我們得對做出反應，卻不能過度反應，因為我們不想放棄我們的優勢。我們已經贏了三場比賽，這不算壞。無論如何，這是個奇怪的錦標賽！
CN：
Yamaha今年的優勢在哪？
WZ：
跟去年比，我們想改善的是比賽尾端的後輪抓地力。有改善了，但賽道本身必須要有抓地力，你懂我的意思嗎？ 而且米其林得帶來正確「範圍」的輪胎，因為他們的輪胎溫度工作範圍都太窄。如果太冷或太熱...
CN：
所謂的範圍太窄是指有些時候的材質選擇之間的「差距」嗎？
WZ：
不是的。 他們的硬胎是硬胎沒錯，但很早就開始打滑，而且會一直打滑。
CN：
車手該如何適應？
WZ：
他們就是試著適應， 但就像Maverick在巴賽隆納時說的『 正賽時我試了所有辦法：不要做大傾角。 早點把車身回正。 不要回正。』試著消掉圈速。 但只要一碰油門，後輪就開始打滑，很難避免。 這是我認為最主要的問題。
CN：
談到適應，你怎麼看待Jorge去Ducati？
WZ：
對他來說沒那麼容易。 他的絕招是彎速，基本上，要早煞車...Ducati轉向沒那麼順利，但他們有其他優勢，不然不會連贏兩場。 我想Ducati要更貼近Jorge一些，Jorge也要更貼近Ducati一些。 他得學著煞得更深更晚，帶更低一點的彎速。 但這也是他的絕招，如果一切都對了，沒人能跟他一樣。
CN：
你覺得Jorge跟Ducati有在改變嗎？
WZ：
是啊，特別是電控方面他們有改善。因為賽車已經很少滑動了。當然Jorge也不會讓賽車滑動，這是他另一個強項；他的油門操控很滑順。 但也很難預測，尤其是用這些輪胎。 他在巴賽隆納選用硬胎，通常他不會這麼做。 儘管Dovi用中性胎贏了， 而Jorge最後也迎頭趕上，但也維持已晚，不然他應該能上頒獎台。
CN：
最後關於輪胎， Marquez說他認為不對稱胎使他的前輪碰上麻煩。
WZ：
有可能。 我們用普利司通的時候也碰到一樣的問題。 當你壓到兩個材質中間，輪胎沒辦法「決定」要用哪個材質。 如果不是在煞車的情況下從A材質換到B材質的時候不會碰上問題。 但是如果在轉向的時候， 會碰上一個接合感。 這個接合感不是在輪胎的中間，可能偏左或偏右。他們在改善這點。
Crash.net
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