Rossi的秘密

他很老而且他很胖。

好啦！我開玩笑的，但也不盡然。

米其林說小翅膀造成後輪問題

米其林的Piero Taramasso說空力套件的崛起有助於解釋赫雷茲站的後輪問題。

赫雷茲站，Rossi以壓倒性的實力拿下冠軍，同時也凸顯出許多車手碰到的後輪嚴重磨耗與打滑問題。

由於赫雷茲賽道抓地力低的表面加上白天賽道溫度過高約40度，Taramasso說小翅膀─主要是為了防止前輪浮舉─是造成後輪問題的因素。

Taramasso告訴Motorsport說：「後輪打滑有三個面向。」

「首先，赫雷茲賽道抓地力相當有限，因為賽道表面早就需要重鋪，而且周日溫度又提高10度，更加惡化輪胎磨耗程度。」

「再者，我們注意到裝備小翅膀的賽車回報後輪打滑空轉的狀況更嚴重：空力套件所造成的下壓力大概會壓縮前端大約4mm，造成賽車前後配重不平衡。」

「第三，輪胎本身。我們不想推卸我們的責任。我們正在收集數據來找到開發我們產品的方法，因為就算到了巴塞隆納我們也會發現賽道抓地跟赫雷茲一樣差。」

Taramasso補充說赫雷茲站後的周一測試，賽道上卡更多橡膠，賽車經過格外調教，意味著打滑問題的減少。

這位義大利人說：「周一時我們在同一個賽道做測試，這整天我們都用同樣輪胎，但並沒有遇到前一天的問題。」

「最主要的問題？很簡單，賽道有咬入更多的橡膠，賽道溫度幾乎一樣，而車隊已經幾乎都找到最佳設定了。」

「只有在做長跑後才有感覺打滑，不過這些抱怨聲音跟周日沒辦法比。」

「舉例來說，Marc Marquez跑了90圈，沒碰到問題。」

單一胎體

米其林也選擇單一個胎體來做測試，周一的測試選擇了最硬的輪胎(34號胎)

Taramasso說取消第二個胎體可以讓被選中的材質能有更好的發展，最終才能增強性能。

他說：「選擇太多了。一般來說，車隊會有兩個輪胎材質選擇，如果再加兩個胎體選擇，就變成四種選擇。」

「在Le Mans，賽道溫度大約在15~45度之間。如果我們挑了三個輪胎材質加上兩個胎體選擇，那就有六種變化，這樣太多了。」

雖然前輪的胎體在接下來三站可能都會是固定的，Taramasso說，今年晚點可能又會改變。

「雖然未來可能會只有一種胎體，但我們也不排除在季末前推出較軟的前輪胎體。」

文章來源：Motorsport 撰文：Jamie Klein 翻譯：摩托筆記

Dovizioso正與KTM談第二個廠隊位置

Andrea Dovizioso他與KTM談過關於第二個廠隊位置的事。

Iannone與Suzuki洽談；逼使Ducati下決定

Ducati廠隊車手Andrea Iannone已經與Suzuki談過2017年的合約前景。

2016西班牙站：天賦異稟的年輕人與老人；輪胎問題

赫雷茲站在每個MotoGP賽季來說都算是個相當重要的指標。不論是十幾年前擔任開幕戰，或是近年來，象徵MotoGP從海外回歸的歐陸首戰，在赫雷茲賽道的戰鬥都是那麼令人難忘以。不一定要總是精彩，但一定會有驚喜，象徵錦標賽的轉折點。

2016西班牙站週五練習：沒有翅膀不能成事

名為小翅膀的病毒正在MotoGP闈場中全境擴散。在赫雷茲賽道，MotoGP最後一間車廠也感染了翅膀病毒。

為何Lorenzo真的轉隊了？

為何Rossi在Ducati的失敗經驗會變成Lorenzo轉隊過去的最大因素？

Dovi打賭自己能拿下Ducati剩下的廠隊位置

Andrea Dovizioso打賭自己能拿下Ducati剩下的廠隊位置與Jorge Lorenzo同隊，並抨擊隊友(或者讀作對手)Andrea Iannone。

MotoGP回到歐陸，Aprilia獲得升級零件

本周MotoGP賽事回到歐陸，Aprilia車隊也準備好提供新的升級套件給Stefan Bradl與Alvaro Bautista的RS-GP。

摩托筆記車手市場預測

目前四位外星人已經有兩位確定明年動態，剩下的兩位剛好都是Repsol Honda車隊的車手。原則上，大搬風主要的廠隊車手固定了，衛星車隊幾乎是不會有變動的。


Ducati

從去年開始，Ducati GP 15已經展現出一定的競爭力。Andrea Dovizioso與Iannone已經證明GP 15有挑戰頒獎台的實力。今年Casey Stoner回歸Ducati。卡達戰後的賽後測試，Stoner對GP16讚不絕口，無疑是替Ducati賽車掛保證。

Ducati將主要目標Jorge Lorenzo納入旗下陣容之後，接下來就是看二號車手的位置會是誰。兩位Andrea這下又得頭痛了。Gigi表示說到巴賽隆納時就會公布二號車手人選。

其實依照去年的成績來看，Andrea Iannone可以說是穩坐Ducati車手位置，但2015年底到2016年連續5站未完賽不打緊，還把自己與隊友的頒獎台給撞飛，這點讓Ducati相當頭痛。但就速度來說Iannone還是略勝Dovi一籌，再加上Iannone比較年輕，Ducati應該還是會選擇Iannone留下，只要接下來Iannone將他的穩定性展現給老闆看的話。

那Casey Stoner呢？有機會從測試車手轉型成正式車手嗎？撇開車迷們的期待不說，Stoner沒有太多慾望再次回到MotoGP，他非常滿意自己現在的腳色，再加上多年征戰MotoGP，體能與身體狀況已經不如從前。或許我們有機會看他外卡幾站比賽，但想要全年度參賽，機率比較小一點。

Ducati廠隊：
Jorge Lorenzo
Andrea Iannone

Honda

毫無疑問，Marc Marquez明後年仍然會擔任Repsol Honda的頭號車手。西班牙石油鉅頭對Marquez相當滿意。Livio Suppo近期曾公開表示，HRC很滿意兩位車手的表現，而車隊現在主要也傾向留著兩位西班牙人。所以，問題就出在Dani Pedrosa到底會不會繼續留下。

Dani Pedrosa是目前為場上最適合當Marquez隊友的人，在場上，他能在Marquez失誤時遞補上位置，替HRC拿下寶貴的分數。在場下，他與Maruqez的關係又相當好。

假使Dani Pedrosa要離開，那要來接替他的人選呢？第一位還是Maverick Vinales，闈場裡所有的車隊經理都相當看好這位西班牙車手的表現，通通將他擺在第一順位。但Vinales還有Suzuki的合約。

再來就是Alex Rins。原本我估計Alex Rins可能會去Yamaha接替Pol Espargaro的位置，但Rins並不打算待在衛星車隊。現在Yamaha廠隊空了一個位置，這位年輕小將肯定會將目標鎖定在Movistar  Yamaha的二號車手位置。Yamaha卻不希望Rins馬上就進入廠隊，而是想將他安置在Tech 3車隊中學習。如此一來，只會造成一種結果：Rins加盟Repsol Honda車隊。

與HRC簽下三年合約的Jack Miller原本是要取代Pedrosa的位置，但現在看來HRC很有機會提前將他解約。

Honda廠隊
Marc Marquez
Alex Rins/ Dani Pedrosa

Yamaha

Yamaha YZR-M1不是場上動力最大的賽車，卻是場上最平均，最棒的賽車，去年Yamaha拿下三冠王就證明這一點。Lorenzo確定轉往Ducati去，空下來的這個位置肯定是所有年輕車手的目標。

Yamaha在之前就不諱言對Maverick Vinales有興趣。Vinales本身與Suzuki的合約到2017年，不過有附帶2016年可轉隊的選擇權。而今Lorenzo離開，Yamaha有更充足的資金可以提供Vinales更優渥的薪水。Yamaha希望以更高的薪資與更有競爭力的賽車吸引Vinales轉隊過來。

我不認為Dani Pedrosa與Andrea Dovizioso去到Yamaha會對Yamaha或是自己帶來什麼效益。撇開粉絲的情緒不談Pedrosa與Dovi跟Lorenzo同期，照年紀來說已經不年輕了。

Yamaha現在處於一個相當危險的處境。Rossi已經到職業生涯尾聲，對於Yamaha來說，如果不趁這時候培養新人例如Alex Rins，將他放到Movistar Yamaha來學習或者說吸收Rossi的經驗，等到Rossi兩年後退休，Yamaha會面臨無人能上頒獎台的局面。

對於Dani與Dovi來說，Yamaha的一年約可以說是最後的合約了。正常來說，合約一次都簽兩年，兩位車手不論是誰簽下一年約，合約到期之後，其他車隊還是卡滿人，是沒地方去的。

Lorenzo這次轉隊對於Yamaha來說是個損失，Movistar Yamaha車隊從一個擁有兩個奪冠熱門人選的車隊變成擁有金雞母卻搭配一個到目前還沒有上頒獎台的新人。

Yamaha廠隊
Valentino Rossi
Maverick Vinales/Alex Rins

Suzuki

Suzuki是今年車手市場的關鍵。或者說，Maverick Vinales是關鍵。這位西班牙小將面臨兩種選擇：待在Suzuki，建立長期的合作關係，成為新的Schwantz。或者是轉到更強的車隊趕快拿到世界冠軍。

事情很簡單，Vinales只要知道今年的賽車到底有多少競爭力。賽事即將回到歐陸，如果Vinales有辦法站上頒獎台，我相信他離隊的機率就會大幅降低。

如果Vinales被挖走那怎麼辦？那倒也不是太大的問題。Suzuki日前已經與Johann Zarco達成協議，在暑假時將要讓Zarco來測試Suzuki賽車。

如果Vinales與Aleix Espargaro兩人沒有留在Suzuki，那Suzuki就會把觸手伸向Dani Pedrosa或Andrea Dovizioso了。

Suzuki廠隊
Maverick Vinales/Johann Zarco
Aleix Espargaro

Aprilia

Aprilia車隊的驚喜相對小一點。我們都知道Sam Lowes與Aprilia簽了三年的合約，今年先放置在Gresini的Moto2車隊中，明年就會升上MotoGP了。

那麼，問題就在於Stefan Bradl與Alvaro Bautista到底誰會離開了。其實這個問題也不難，Alvaro Bautista過去曾證明過他自己的實力，但已經31歲的他開始走下坡了。如果要替將來做打算，那選Bradl會更好。

Aprilia廠隊
Stefan Bradl
Sam Lowes

KTM

2017年新加入的車廠KTM，從去年開始就動作頻頻。大舉徵調測試車手，Mika Kallio、Randy de Puniet這些都是想再次重回MotoGP賽場上而參與KTM的測試計畫。KTM RC16目前也正在如火如荼的測試中。

第一位廠隊車手人選已經確定是Bradley Smith。這位英國車手在2015年表現相當出色，去年以年度第六坐收，進步相當多，還以衛星車手之姿贏過Ducati的Andrea Dovizioso、兩位Suzuki還有Aprilia廠隊車手。

第二位廠隊車手就比較難選擇。原則上我會選擇Dani Pedrosa。畢竟他本身是紅牛的車手，而紅牛與KTM又密不可分。再者Pedrosa的前技師長Mike Leitner正在KTM那進行MotoGP計畫。

第二個可能的人選就是Andrea Dovizioso。以Dovi在日系兩廠與Ducati的經驗，對於KTM RC16的開發會很有幫助。

KTM廠隊
Bradley Smith
Dani Pedrosa/Andrea Dovizioso


Lorenzo已經簽約，車手市場又要再次地動起來了。
到底事情會怎麼發展，讓我們拭目以待。

摩托筆記

Lorenzo轉到Ducati：怎麼會這樣？接下來呢？

這篇文章是David Emmett在Lorenzo還沒正式宣布轉隊之前寫好的。有許多有趣的地方大家可以參考。

Randy Mamola：MotoGP賽車的小翅膀真的太危險嗎？

小翅膀是最近MotoGP闈場裡的熱門話題，隨著賽事的進行，翅膀的尺寸與數量都有增加的趨勢。Randy Mamola說，是時候該深入探討其危險性了。

Vinales跟經理人解約，Yamaha合約可能不保

週一測試後，新的狀況出現可能會影響Maverick Vinales的未來。

Yamaha關注Jonas Folger的進展

Yamaha廠隊老闆Lin Jarvis承認Yamaha非常關注這位年輕的德國車手Jonas Folger，打算將他放到Tech 3車隊裡。

2016美國站：獨霸的Marquez；複雜的摔車原因

美國站最大的問題就是：「誰能擊敗Marc Marquez？」這問題的解答周日就產生了：沒有人。

Marquez談抓地力、加速、反式曲軸引擎

稱霸自由練習後摔車的Marquez解釋他是如何改變騎乘風格控制加速缺點造成的損失。

2016阿根廷站：控制住的混亂；怪罪Ducati

如果要用一個詞來總結阿根廷站，那就是『多事之秋』。


Termas de Rio Hondo賽道的彎比山路還多，而且每個彎角都是那麼難跑。周五時，車手們發現賽道仍然很髒，單圈速度很慢，而且還有零星摔車意外。周六時，賽道乾淨許多，單圈速度提升，接著Scott Redding的後輪就爆胎了，導致接下來的時程表一片混亂。星期天下雨，讓整個行程更複雜，由於米其林、賽事監督以及車隊們都在探討怎樣進行最好，MotoGP的行程每個小時都在變。

週日的狀況就是混亂，整個非常混亂，但結束時卻幾乎都忘記混亂的過程。Moto3，新人Khairul Idham Pawi替大馬選手拿下第一座大獎賽冠軍，這讓2015年Danny Kent獲勝的方式相形失色。Moto2，冠軍熱門人選間有精彩的貼身肉搏，最後，現任世界冠軍Johann Zarco展現出Moto2世界冠軍的實力拿下冠軍。周末的最後一場比賽，迷人的MotoGP比賽，比賽圈數縮短五圈，並且增設中途進站規定，放大了戲劇性的效果。一早的混亂經過三場美妙且興奮的賽事後全被遺忘。

混亂

然而，混亂還是需要解決。關於MotoGP級別的消息，官方公開信宣布每個小時都不同，看起來相當像業餘比賽。第一波公告是周六晚上，米其林與賽事監督在Redding爆胎事件後宣布回收所有規格的後輪。緊急選項(米其林與官方訂定契約中的第三套輪胎)將啟動，車隊將會獲得多一節的練習時間來熟悉輪胎並且做設定。緊急選項或者稱安全胎的結構與中性胎和硬胎不同，也就是說整個周末所做的練習賽獲得的數據用處不大。

當然，不能用乾地設定跑雨戰，所以額外的那一節練習賽在周日取消了，當然地要是在比賽之前乾就又另當別論。隨著天氣開始穩定，賽事會在乾地且低溫的情形進行，地上仍有幾塊地方是濕的，賽事總監制定了新計畫。或者說，三到四個新計畫，每一個都是前一個的細項。最後的總結都是圈數減少至20圈，並且在中間第九圈到第十一圈要進站換胎，包含各種天氣情況：濕轉乾、乾轉濕、13圈前出紅旗、13圈後出紅旗。

最後以上各種情形只會有一種可能，或者，可能有需要。但賽事監督拚了命的找出各種方式，讓車隊們知道在任何情況下該如何應對。問題是，每次他們設計出一套模式，都會有人挑出不足的地方，所以他們就不得不再解釋得更清楚一點。Email一封著接一封發送，讓人家覺得這個組織非常混亂脫序。

輿論

他們不得不這麼做。最後規則改用2013年飛利浦島的策略，改變規則以應對各種危害到車手安全的變數。當輪胎沒辦法支撐完整場，而老天爺也不合作的情況下，計畫就得不斷改變。不幸的是，在現在充斥著社群網站以及即時通訊軟體的世代，賽事總監得公諸於世，並且接受批判。

推特上自以為是，義憤填膺的人多的是，許多推特用戶抓緊這次機會大書特書。如果這種事在二十年前發生，只會私下解決，大眾根本不會知道，最後只會在報導雜誌上稍微備註一下。但此一時彼一時。2016年，這一系列賽的組織都被用放大鏡檢視。

當然，這也不是藉口。自從2013年飛利浦島之後，應該就訂定能應付各種狀況下的應急計畫。一直對程序做多餘的解釋本身就是個疏失。雖然賽事總監的開放程度值得讚賞，但如果已經具備好一個應急計劃，能省很多事。

你看得不開心嗎？

當然，一旦燈滅起跑，全世界的觀眾都會把目光集中在賽道上。中場換車已經夠少見了，賽道的情況更超乎預期。雨水添加賽道上的變數，賽道上的水灘害不少車手轉倒，能走的路線不多，超車變得更棘手。

有些車手在這種情況下跑的很好，有些則吃了不少苦。Marc Marquez跟Valentino Rossi很擅長處理這種抓地力不穩定的情形，Ducati車手們也是。但是對於Jorge Lorenzo來說，往往都很掙扎，週日正賽也一樣。現任世界冠軍在一開始就掉了幾個位置，然後越來越慢、越來越慢，漸漸掉出領先集團之外。從第六圈開始，事情變得更糟，Lorenzo在一號彎轉倒，同時，這裡也是許多車手轉倒的地方。

Lorenzo無法應對糟糕的賽道條件嗎？他還深受2013年亞森站轉倒的影響嗎？不完全如此：去年我跟他的團隊經理Wilco Zeelenberg談到這回事，他說，Lorenzo在乾濕狀態都很適應，他的紀錄反映出這件事。他尋找賽道上可用抓地力的能力無人能敵，但這也是他的弱點。當抓地力產生改變，變得難以預測，使得Lorenzo更難準確的判斷出每個彎角的抓地力。星期天時，他把這一切歸咎到他失去專注力。那個專注力是他判斷抓地力的重點。失去專注，Lorenzo就會在碎石堆裡結束這回合。阿根廷站的一號彎需要你全神貫注去面對它，賽道中間有突起物，最佳路線的兩側有濕的補丁做陷阱。Lorenzo為他的分心付出代價。

兩台車

少了Lorenzo，前面的對決相當精彩。進站換車之前，Valentino Rossi一直對Marquez施加壓力，雖然兩個不對頭，比賽中拼得很兇，卻很乾淨。進站換車之後，風向變了，Marquez輕鬆的拉開與Rossi之間的距離。這在單圈成績中都看的一清二楚：Marquez進維修站只多花了一秒，他跳車的方式比Rossi傳統的換車方式還快。（他在賽後記者會開玩笑的說『我太老了，不會跳』）但Marquez在賽道上的速度更快。Repsol Honda車手做出一連串在1'40秒左右的成績時，Rossi還卡在1'41秒。進站前，第一名位置競爭激烈。進站後，Marquez的冠軍十拿九穩。

怎麼了？賽車不同了，儘管兩台賽車應該要完全一致─車隊一絲不苟的把兩台賽車設定的一模一樣─其中一定有一項些許的不同，最後才轉變成非常大的差異。Marquez對他的第二台車的感覺很棒，而且比第一台車更快，Rossi剛好相反。在第二台車上他一點都不舒適，只好看著Marquez離他遠去。

在賽後記者會上，他對可能的原因三緘其口，不過事後與義大利媒體的訪談中有稍微提到：「我不知道原因，或許我的後胎熱的不夠，或許是輪胎根本不同了。」2013年的飛利浦島站剛好相反，第一台車的狀況比第二台差很多。

卑鄙的Ducati

不論是甚麼原因，Rossi的第二輛賽車讓他漸漸落入Maverick Viñales與兩位Ducati車手的魔掌。Suzuki車手領先這個集團， 把Andreas Iannone和Dovizioso擋在後頭。他追到Rossi，並準備超越。最終，就像其他摔車的車手一樣，他在一號彎丟掉了他的生涯第一座MotoGP頒獎台成績。

接下來Rossi只需要對付兩台Ducati，但事實證明這兩台卻讓他吃不消。兩台Ducati超車的模式似乎預告了之後會發生的事，Andrea Iannone抱著很大的野心冒著相當大的風險切進Rossi的內線，逼得自己跟Rossi也跑開，Dovizioso趁勢切進來。Rossi知道他被打敗了，沒辦法反超Ducati。他在後面跟著，等著前面的戰鬥發生。

事情以最糟的方式發生。倒數兩個彎角，Dovizioso領先，Andrea Iannone做最後一擊。這次野心也很大，然後Iannone就失去前端，把Dovizioso撞出去了。頒獎台上看不到兩位Ducati車手。

累犯

事後，沒人對這件事感到訝異。Dovizioso事後解釋：「我不知道是Rossi或是Iannone切進內線，可是我摔的當時，我知道一定是Iannone把我撞出去的。當我滑出去的時候，我意識到我早知道這樣的事會發生。」Rossi也對自己的朋友說了重話，他說他的超車動作太危險了，還好他倆還能站的直挺挺的。

Iannone過去也常這樣，但星期天的比賽，這位義大利車手更糟糕。開賽的第一彎，他撞到Marquez的內側，迫使Marquez還有特別是Pedrosa跑開，讓Pedrosa掉了很多位置。 超過Rossi後Iannone越兇猛，所以撞開他的隊友也是無可避免的。這種事一定會發生，特別Iannone在那樣子的狀態之下。

難道Ducati車庫裏頭已經開始蔓延著一些緊張氣氛？或許吧。據報導，Ducati已經要簽下Lorenzo，或者說接近要簽下Lorenzo。兩位車手都知道，想留下來，就得打敗自己的隊友。或許這能解釋Iannone的所作所為。Ducati的頭頭Paolo Ciabatti和Gigi Dall'Igna一點也不同情Iannon，說他不該冒如此大的風險，把兩台Ducati掃出頒獎台外。不過他們也都否認跟合約有任何關係。

這個舉動代價相當高。Iannone因此被判一點罰點，並且在奧斯丁的排位成績要退三格。德州賽道是本賽季Ducati拿冠軍的最佳機會，而Iannone這是在跟他的工作過不去。

真的把輪胎問題怪在Ducati身上？ 

Ducati的災難讓Rossi重回頒獎台(他跟Marquez兩人真的是相敬如冰)，同樣的還有Pedrosa。Pedrosa稱之為『生命中最幸運的一場比賽』。但Rossi就不太想把這一切歸功於運氣。Rossi說，沒錯，要是Ducati沒有摔車，他根本上不了頒獎台。但要不是因為Ducati在週六出了問題，這會是一場正常的25圈比賽，而他早就準備好了。Rossi說：「說真的，這一周我們沒碰到輪胎問題。但由於其他賽車的關係，即使沒碰上問題，我們還是得改動所有東西。」

他並不是唯一一位將矛頭指向Ducati的車手。Tech 3車手們都批評說Ducati的問題影響了賽會的決定。Bradley Smith說：「今天的比賽情況，太過於偏向有問題的車廠。這就是為什麼我會認為其他車廠需要對抗輪胎商，因為只要把我們在尾盤的實力拿掉，基本上就是直接讓紅車享有更多的優勢更難對付。」

Pol Espargaro也同樣的不滿。與加泰隆尼亞電台的訪談中，他對整個情形相當不以為然。他說：「比賽會這樣是因為Ducati。我們都說米其林胎有很多問題，但真正碰上問題的卻是Ducati車手們。他們的賽車極速比我們高17公里，馬力比我們大更燒胎，如果Ducati沒辦法用這些胎，那他們得降低馬力，或是為他們做專門用胎。」

車手經紀人Carlo Pernat與GPone的訪談中把這歸咎為新電控與新輪胎的結合問題。Pernat說，原本的輪胎是與車廠電控系統一起開發，但統規版電控卻適從瓦倫西亞才第一次開放測試。統規版電控沒辦法省胎，很有可能因此造成問題。這麼說也合理。

All to play for

許多車手摔了，也有一些優秀的車手交出不錯的成績單。Eugene Laverty稍微耍了些小聰明拿下了第四，這位愛爾蘭車手開始了解他的Aspar Ducati賽車了。只有13名車手完賽，包含真男人Dovizioso。雖然不能發車，但他還是堅持推車過終點，拿下第十三名以及重要的三點積分。他沒被指責，而且很可能這麼做最後救了他的工作。

這三點也是Dovi無奈的原因。如果沒被Iannone撞出去，那他能拿到20點，並且只落後第一名的Marquez 1點。但現在，他差了18分，而且還有許多事情得做。Jorge Lorenzo比Marquez少16分，落後自己的隊友Valentino Rossi 8分。要決定2016年冠軍還太早，但這場比賽的影響肯定舉足輕重。就許多方面來說，這周很重要。

文章來源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記

Smith：比賽偏向單一車廠

Smith認同隊友Pol Espargaro的觀點，認為賽事總監周日的決定偏袒Ducati。

Pol Espargaro認為Ducati賽車是輪胎問題主因

Pol Espargaro說：Ducati賽車強勁的動力造成輪胎問題。

Lorenzo：他們繼續跑，而我沒有

我不知道如何跑得跟第一集團一樣快，我也沒能完賽。」—Jorge Lorenzo

Rossi感嘆換車帶來的挫折

「真的很可惜，比賽的第一階段我更強更有競爭力，所以我認為我能跑出一場不錯比賽並試著奪勝」—Valentino Rossi

MotoGP車手市場：Lorenzo已經跟Ducati簽約了嗎？

車手市場─每(兩)年一度的車手合約談判─已經越演越烈。幾乎所有車手的合約都在同一時間到期，導致闈場裡一片2017年賽季誰會去哪的流言、猜測熱潮。今天的卡達站非常特別，Valentino Rossi和Bradley Smith在開賽之前就已經敲定2017及2018年的去向。