Marquez在奧斯丁的自由練習中拉開了0.7秒的差距。他承認，他對於發現米其林後輪比他預期中的還要有抓地力感到驚喜。
這位四屆世界冠軍橫掃整個美國賽道，儘管在FP2的最後一彎轉倒，但在此之前他已經做出了單圈最速，並且憑著這股氣勢挺進周六的練習賽。
周五的晚間，Marquez解釋了米其林新的較軟後胎如何提供他更多抓地力，還提出輪胎的壽命仍相當『關鍵』，這是他在排位賽前該努力的目標。
他說：「輪胎的構造更紮實一點，我本來預計抓地力會差一些，但實際上卻更好。或許是他們調整了胎壓，不過抓地力仍然相當棒。現在我們得了解一下輪胎壽命問題，因為早上我們就碰到了這個問題。」
「下午狀況好點，但仍然是關鍵。明天會有更硬一點的配胎可以選，所以我們明天會再看看。我們會試試看，不過這對我的滑胎來說應該不會造成問題。」
就加速方面，問題比賽前Marquez擔心的還大，他說，儘管他比其他Honda車手快1.1秒，但出慢彎他還是比Pedrosa慢很多。
「加速方面，我拿Dani的跟我比，他比較好。最終，你得在彎中彌補出彎加速的損失。以這條賽道來說，在一檔彎我會走外線再帶速度砍進來。」
「要走這條線必須對前端很有信心，因為得剎車並且走外線。賽道外緣很髒，當你走外線你不知道會發生甚麼事。我都跑得很開，不過這跟設定也有關係。」
對於單圈速度比去年慢很多這件事，他補充說：「問題是，不能拿今年跟去年做比較。我們換輪胎了。米其林輪胎有優點跟缺點。或許前輪就是缺點之一。」
「這邊有許多重剎車點。用普利司通輪胎我們可以很晚煞。用米其林胎假使想在最後一彎煞晚一點。你得控制好。我認為單圈紀錄應該不會打破，但也很接近了。」
雖然官方沒有公布，但許多人都認為五台2016年版RC213V使用了反式曲軸。Marquez承認這一點，並且稍微提到今年跟2015年版引擎的差異。
「看起來一檔慢彎的處理方式，得用Yamaha賽車的騎法來處理，得跑開一點，跑開一點再切進來準備出彎。這種小彎，以前我能跑更快，但現在我得走外線再帶砍進來，我稍微改變了我的騎乘方式，在這個賽道還算不錯。」
「速度跟出彎比較有關係。我們在加速上很掙扎，但在一檔彎，走這條線再回來，我們的損失比較少。這是其一。在轉向部分這台車看來有稍微好點。去年或許轉向部分很快。今年比較慢，但比較能保持彎速。很怪。但這是這台賽車的特性。」
文章來源：Crash.net 翻譯：摩托筆記
沒有留言:
張貼留言