昨天，我寫道關於導致比賽延遲開賽的特殊狀況，以及Cal Crutchlow如何贏得這場充滿爭議的詭異比賽。在我開始討論這周最具爭議的部分─如同變身怪醫一般狂掃賽場的Marc Márquez，當然最後他還是受罰了─還有一些關於這場比賽的筆記，以及最終的結果要跟大家分享。
首先，Cal Crutchlow在阿根廷的勝利令人心服口服。Crutchlow的勝利最令人印象深刻的不是結果，而是他如何做到的。西班牙記者Borja Gonzalez敏銳的觀察到，這是一個需要耐心的勝利。由耐心建立起來的自信，知道結果會是好的。他在記者會上說：「我知道這個禮拜不論乾地濕地，我可能贏，或拿下第二。過去幾年我的速度很快，而在卡達我的速度也很快。」
耐心是必須的。他解釋道：「我很少冒險。很長一段時間我都待在第四位。我的前輪對我來說太軟。比我用去年在這用的輪胎還軟兩個層次。比賽剛開始，油箱還滿的時候，我的車在剎車區很會晃。所以我試著省胎，並保持一定的距離。我選擇跟不跟他們走一樣的線，不去踩水，因為我怕他們壓到水之後會把我一起帶出去。賽季還很長。但我知道最終我能摘下冠軍寶座。我知道我會成功。我知道哪些地方我過得去，哪些不行。」
信仰
有時候，Crutchlow會因為這種信念被粉絲批評，尤其是他因為自己或外在因素而沒有達到期望的時候。但這位LCR Honda車手簡潔的解釋了為何這種信念是賽車手心理不可或缺的一部分。他說：「當我坐在場上，我認為我可能會贏得比賽，如果我認為我贏不了，那我會坐在車庫裡。」
Crutchlow解釋說：「這是事實。你得要有這種心態。如果沒有，你不會贏，甚至不會完賽。我來到阿根廷，相信自己能站上頒獎台或是能挑戰奪冠。我在場上仍然在想一樣的事。當然，Marc得進站，我認為如果Marc能正常騎，我會更加艱難。他這周在任何狀況下都快，但最終我們贏了比賽。你得相信你會馬上獲勝，不然不會成真。我確信某些人也這樣相信著，但我起跑不錯，待在第四、第五、第六名，開始慢慢拼一些，我認為我絕對有可能贏。所以我抓準時機出招。」
Honda─不論是HRC還是Lucio Cecchinello的LCR車隊─在Crutchlow今天的傑出表現中扮演相當重要的角色。「我們今天表現很好。我的車隊在整個冬測的表現都很棒。Honda在兩個月的寒假也推出很棒的引擎。這場勝利我們得讚揚我的車隊。」
混合的場地狀況加上Honda強勁的馬力代表著他得好好控管前中性胎。「老實說，如果地全乾，比賽速度會在1.39'左右，那我得用硬胎，不然我們會很慘。不過我也不認為我們的設定相當完美，而且賽道真的很滑。第一計時段真的非常滑。但能控制住真的超棒，換做幾年前我早就躺在上了。」
Zarco的失之交臂
Zarco離他的首次後空翻只有一步之遙，但最終，他還是沒辦法在最後一個計時段超過Cal Crutchlow。他在賽後記者會上說：「我一直拼，一直拼，一直拼。整場比賽我的速度跟節奏與Cal不同。所以最後他超過我的時候，他的速度更快。當時我也正在拼。我了解了一些事，但最終這還不夠，而我也有點累了。我緊追在後，以便要是他犯了些錯，我就能試著趁虛而入。但過了五號彎，七號彎，我都沒動手，我想那就13號彎吧，但能以第二名完賽也不錯。
一開始比賽，Zarco就引起爭議。第一圈尾，車手們出12灣要進13彎時，這位法國車手正跟著Dani Pedrosa。為了要更容易進13號彎，Pedrosa的Honda賽車稍微跑開，進到最後一彎。門開了，Zarco抓緊時機搶入彎頂點，這是阿根廷賽道最常見的超車熱點，也是在這條賽道比賽最吸引人的地方之一。
當Pedrosa要往彎頂點內切，他發現Zarco的黑色M1卡在內線，被逼得把車身立直往賽道中間騎去。一般來說，這不是甚麼問題，但賽道上現在有水痕還有賽道表面也很髒，他被迫硬著入彎，這對Pedrosa的後輪來說要求太高。Honda RC213V的後輪就這樣滑掉了，接著就把他甩到空中。
沒有接觸
Zarco堅持兩人並沒有碰撞。他看到Marc Márquez跟Jack Miller都拉開跟Pedrosa的距離，想超過西班牙車手追上去。他認為自己速度比Pedrosa快，並決定在13號彎超車。他說：「我看到Marc跟Jack在比賽中領跑，而且速度比Dani快。我也明白Dani，他在開賽都會穩穩的跑。我不想被前面兩個拋下，所以我很快就決定要在13號彎超車，那裡有 race line而且內側還有另一條乾的路線，我用這條乾的路線超車。當選用這條不同的路線時，我稍微的跑開了。問題越來越嚴重，地上變得更濕了。我得把車身立直避免摔車，因為如果我摔了，我會把他推出去，然後他就會摔車。接著我並沒有在濕的補丁上轉倒。我不知道他轉倒了。我看到Alex超過我，而對我來說，Dani在我後面。他的運氣不好壓到有水的地方。
他們有撞到嗎？檢查Marc Márquez車上的攝影機，查看Pedrosa跟Zarco的鏡頭，很明顯Zarco把他的M1騎進非常窄的路線裡頭。但Pedrosa感覺到Zarco在內側，把車立直避免碰撞。兩人跑很外面，而Pedrosa跑到賽道上最糟的地方，然後他就忽然失去後輪了。雖然Zarco沒有讓Pedrosa有太多的選擇的餘地，但兩人沒有明顯的碰撞。Zarco這個動作很強硬，但還在合格的範疇之內。如果賽道條件再好一點，或者如果Pedrosa放慢速度，轉向慢一些，或許他可能不會轉倒。
真要說的話，Pedrosa是這次賽道狀況的受害者，在這條潮濕的賽道上，抓地力非常不可測。13號彎是超車熱點，不過Zarco在這賽道條件相當糟的地方試圖硬超。這是一般的賽車事故，儘管Zarco現在超別人車的名聲不太好，但這不代表Zarco這個人的實力。
真正能代表Zarco的實力的是成績。他在阿根廷拿下第二名，這是這位Monster Tech3 Yamaha車手在四場比賽中站上三次頒獎台了。卡達開幕戰之後，Zarco儼然就像是今年的冠軍競爭者之一。或許他還沒贏過任何一個分站冠軍，但也只是時間問題。
Alex Rins，誕生的新星
Alex Rins也是。這位騎著Ecstar Suzuki賽車西班牙車手在第一年進來時迷失了，因傷損失很多能騎車的時間，同時因為Suzuki選錯引擎版本使得賽車失去競爭力。Rins跟隊友Andrea Iannone的成績已經充分證明，2018年的Suzuki已經全面修正。
Rins在二月的專訪告訴我，他在去年的飛利浦島站正賽上學了很多。整個冬測他都在實踐他在之前所學的，直到他摔出去。他一直在比賽中挑戰Jack Miller，超過後領跑一圈半然後又跑開。
待在 Miller後的那段時間又是他在MotoGP又上一課。Rins在記者會上說：「一開始我就保持冷靜。整場比賽我幾乎都待在Jack後面。他領先時我第二，我在想如果我超過他，我應該能拉開一段距離，因為我能輕鬆的跟在他後面。我試著做三到四次超車，但賽道狀況真的很糟，路線上有很多潮濕的補丁。跑到一半時，我犯了些錯誤，然後我想，冷靜，跟著他們拼頒獎台，拼冠軍。」
Rins 離他的MotoGP首勝有多近？他說：「我們在冬測真的很努力。我們進步很多。我也比去年成熟。去年我很掙扎又受傷還承受許多，但現在我很滿意，因為我們正往對的方向發展。我不知道哪時有機會得勝，但可以確定的是我們很接近了。」Rins拿第一場勝利是時間上的問題。如果西班牙媒體AS.com說得準的話，那Rins跟Suzuki續約的新聞應該幾天後就會公布了。
狡兔Rabat
阿根廷站還有許多值得注意的地方。Tito Rabat用Reale Avintia Ducati賽車穩穩的跑出排位第七的成績。自從離開Honda RC213V跳上Desmosedici GP17之後，Rabat整個重生。這位西班牙車手進入MotoGP後，成績一落千丈，而且飽受粉絲批評。換了輛不同的賽車，一樣他認為更容易騎的賽車後，他變得更有競爭力。
Johann Zarco的隊友Hafizh Syahrin也值得稱讚。做為Jonas Folger的遞補車手，他錯過一半的冬測時間。也錯過寒假休息調整體能適應MotoGP的時間，這點常被低估。Syahrin本身也被某些粉絲小看，認為他不該騎MotoGP賽車。
在阿根廷，他證明了自己有能力騎上Monster Tech Yamaha M1。這位馬來西亞車手在阿根廷穩跑，最終以第九名完賽，跟Andrea Dovizioso、Andrea Iannone和Tito Rabat跑在同一個集團，跟冠軍差24秒。Hervé Poncharal保證他所簽下要取代Folger的車手，會是一場偉大的冒險，結果這人是Syahrin。賽場上多了他非常值得。
motomatters
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