Aprilia 前幾天在亞拉岡測試了新的RS-GP。沒有透漏太多資訊，目前只知道賽車一樣是V4，使用反向曲軸箱，引擎夾角可能已經從ART賽車的65度變成75度。
最後測試車手Mike di Meglio因為冷胎摔車而中斷測試。接下來Aprilia會直接跳過飛利浦島測試，在卡達官方測試的前兩周，於卡達賽道由廠隊車手Stefan Bradl以及Alvaro Bautista進行一次私人測試。
Suzuki新的GSX-RR使用了無縫變速箱(ver.1，無縫升檔，預估賽季中會推出進階版，無縫進退檔)以及馬力更加強大的新引擎，解決了Suzuki去年加速以及極速問題，再加上新星Maverick Vinales，今年Suzuki的目標是衝上頒獎台。
Ducati將去年成績不錯的GP15修改成GP16。新賽車與電控的搭配相當不錯，今年賽季可望有機會看到Ducati賽車亮眼的表現。
Ducati的問題不在賽車而是車手。前世界冠軍Casey Stoner回歸Ducati任職品牌大使兼測試車手，在雪邦冬測中展現出毫無生疏的身手，騎著GP15的Stoner在測試的第三天以2'01.070的成績拿下第五名，只比第一名Movistar Yamaha車手Jorge Lorenzo慢1.4秒，同時也是最快的Ducati車手。Andrea Dovizioso從去年開始已經漸漸失去一號車手的水準，Iannone的表現則是可圈可點。但是Ducati缺乏頂級車手這個問題，始終是個隱憂。
Honda擁有四大外星人的其中兩位，車手名單不是問題。但問題還是跟去年一樣。引擎太過猛暴的問題還沒解決，再加上對於統規版電控系統的不純熟，讓Honda一時找不到解決的辦法。假使Honda沒能在開幕戰之前將方向定好，今年或許又是Yamaha稱霸了。
Yamaha在雪邦冬測相當棒，特別是Lorenzo。米其林輪胎或許真的與他柔順的騎乘風格很匹配。三天測試中做出1'59.580的成績，比第二名同時也是自己的隊友Valentino Rossi還快接近一秒。而Rossi在冬測主要目的是測試許許多多的零件，Yamaha在雪邦帶來了三種版本的M1(2015、2016、15/16混合版)為了找出最棒的一台，Rossi花了很多時間在做測試。
接下來還有兩次官方測試，車廠還有許多零件還沒測試。二月已經過了一半，很快的第一場比賽，卡達開幕戰就要在3/20舉行。
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