畢竟Yamaha已經有一位經驗豐富的老將Valentino Rossi，2015年賽季顯示他仍然有能力奪得世界冠軍。Yamaha需要的是一位能馬上造成影響，或許能得勝，而且以後能漸漸被打造成世界冠軍的車手。所有形容詞都指向Maverick Vinales。
不過，到今天為止。週二時，英國雜誌MCN報導指出，由於報價談不攏，Vinales與Yamaha的交易可能告吹。這樣的情形轉變之下，MCN認為Pedrosa有可能會去填補Yamaha的空缺，而Vinales則續留Suzuki。
MCN的報導可信度究竟有多少？記者Simon Patterson很認同他的消息來源，而詳細情況就跟我從Yamaha那邊聽到他們談Vinales的情況相同。闈場邊的八卦指出，Yamaha開出了400萬歐元的價格想要簽下Vinales，而Suzuki方面則以500萬歐元的酬勞希望他留下。對Yamaha來說，要花超過那樣的金額簽下一位還沒站上過MotoGP頒獎台的車手有點太多了。
法國站就會真相大白
Vinales的未來大概在法國站就會確定。他曾表示希望在Le Mans之前做決定。雖然Davide Brivio在赫雷茲向我否認他有設最後期限，不過Vinales有跟西班牙媒體提到Brivio要求他在這一站就得給個答案。
Vinales的選擇很簡單：留在Suzuki，試著努力贏得比賽與頭銜成為Suzuki廠對史中的傳奇人物；或者轉隊到Yamaha，在那他肯定會有一台確實有競爭力的賽車。金錢可能是影響他的原因，但是影響有限。對這個級別的車手來說，野心就是驅使他們最強大的動力，甚至超越所有因素，金錢往往只是個象徵。重要的是薪水要比自己主要的對手更多，不一定要跟全部的人比。
我該留？還是走？
赫雷茲賽後，看起來他的野心占了上風。Valentino Rossi在西班牙站拿下冠軍，而Vinales則以第六名完賽。Vinales承認，這樣的成績讓他想了很多。他說：「當然，這讓我開始思考。因為當你看到第一名與第二名，而我和Aleix卻只有第六第七名，這會讓我多想一會。但我相信Suzuki，我相信他們會給我帶來好成績。」
稍晚，Vinales在加泰隆尼亞電台上又重複一次。「大家都知道有些賽車都跑在前面，而我們很掙扎。我需要認真思考，這是個很艱難的時刻。我對Suzuki很有信心，但我得找到自己的路，並且試著達成我的目標，成為一個世界冠軍。」
Suzuki已經介入其中，防止Vinales離開嗎？這家日本車廠對這為西班牙車手有個2017年的選擇權，但Brivio認為行使這項權利反而會適得其反。Brivio告訴我：「我們對他有個選擇權。這麼說好了，我們會正常的談判，就像那個選擇權不存在一樣。我們想要找個方法讓他願意留下，而不是因為選擇權。我們正與他進行正常的合約談判。試著找到解決方法，讓他留下來的想法。」
理想的解決方案？
解決方案可能不會這麼直接。就某種程度而言，Yamaha的選擇很多。他們與Valentino Rossi簽了兩年合約。他們有最棒的賽車，前四場比賽就拿下兩場勝利以及五個頒獎台成績。新進的車手們對Yamaha很有興趣，他們也一直努力想爭取簽下Alex Rins。如果Vinales選擇留在Suzuki，那2017年將會是合約到期的一年，屆時Yamaha就對這位西班牙車手的潛力到哪有更深入的了解。
而這一切都顯示出，Yamaha與接下來的車手只簽一年約是非常合邏輯的事。與西班牙車手簽約就更合乎邏輯：西班牙電信巨頭Movistar最近換了一個新的執行長，他對贊助MotoGP運動這件事抱持懷疑的態度，而且他要車隊一定要有西班牙面孔。Lorenzo走了，Marquez則是與HRC緊密結合，而且Valentino Rossi也不會同意他當隊友，那Dani Pedrosa就是當Vinales的談判告吹之後最適合的人選。Pedrosa本人也可能會接受一年合約。
有很多跡象顯示出Pedrosa會適應Yamaha適應得不錯。這位西班牙車手在2015年賽季的雪邦衝突發生時處理得相當棒，也贏得不少掌聲。他是位相當容易相處的車手，不會與Valentino Rossi產生摩擦。他有能力獲勝，他在MotoGP級別拿下28場勝利足以證明這點。
M1對相當適合Pedorsa。他滑順的騎乘風格與微妙的油門操控正是Yamaha賽車最需要的，這一點從Jorge Lorenzo與Valentino Rossi身上都得到證實。在Honda，他碰到最大的問題就是缺乏後輪抓地力，這個問題在過去三年一直困擾著RC213V。身形嬌小的Pedorsa更是難以透過移動身體位置來產生額外的抓地力。Yamaha M1有很完美的抓地力，剛好解決了他許多的問題。
人小志氣高
假使Pedrosa換騎Yamaha對他的對手會是個強大的威脅。Cal Crutchlow一再地告訴記者，如果Pedrosa換騎Yamaha，他可能會贏得更多比賽，甚至拿下冠軍頭銜。這位英國人曾經對於Pedrosa能夠操駕非常耗費體力的RCV感到相當驚訝。去年Vinales被問到，騎在誰後頭他最感到印象深刻時，Pedrosa也被他稱讚到。
Pedrosa到Yamaha去會讓Repsol Honda相當頭痛。Pedrosa隨和的個性讓Marc Marquez在Repsol Honda車隊裡過得還算輕鬆，但要找個人來代替他可就不輕鬆了。不論是Alex Rins或是Maverick Vinales，Marquez(或者說他的管理團隊)都不會接受，這兩位車手都會被視為威脅到他地位的人。特別是Rins，更不太可能相處得好，在Moto3時代將冠軍頭銜拱手讓給Alex Marquez，很多人都認為這與Emilio Alzamora有關，導致Rins最後與Emilio Alzamora拆夥。
還有個問題就是Honda會不會想要冒險在車隊裡台擺兩位年輕車手。HRC的高層人士曾透露他們對Rins與Vinales都還抱持著懷疑的態度。他們指出，Vinales到現在還沒上過頒獎台，而Rins的能力也不像當時在Moto2級別的Marc Marquez一樣席捲整個級別。在本田的看法，兩個人都名過其實。
太早開始了
在赫雷茲時，Livio Suppo證實他們的首要目標是要與兩位現役車手續約。今天Suppo再次重申與兩位車手的合約談判還在進行中。Suppo同時也感嘆今年的車手市場太早開始了，Jorge Lorenzo轉隊到Ducati的舉動，使得其他人很難評估車手們今年的表現。Suppo告訴我說：「一般來說，我們都是在義大利站後才開始思考這件事。」海外的三場開幕戰不能代表什麼，所以車隊與車廠用西班牙站、法國站與義大利站車手們的表現當作來做評估的準繩。
MCN提出一個論點說Repsol Honda可能會找Cal Crutchlow來補空位。這看起來不太可能─Crutchlow在Ducati時沒有能力用廠隊資源好好成長，換到LCR衛星車隊又沒有辦法威脅到廠隊─不過把他放到Repsol Honda直到HRC找到一個替代人選或許是個權宜之計。Crutchlow的身材可以媲美Marquez，他也試著模仿Marquez的騎乘風格。Crutchlow很好相處，而且不會對Marquez造成威脅，如此便可成為Marquez的好隊友。
Vinales留在Suzuki而Pedrosa轉往Yamaha這回事，將會引起車手市場一陣軒然大波(或者說，造成比現在更加混亂的情況。)目前為止，Andrea Iannone與Suzuki有聯繫，打算取代Vinales的空位。原本Iannone最有希望能留在Ducati，但經過阿根廷站他將隊友Dovizioso帶出場之後，改變了Ducati車隊的想法。原本這位義大利車手預估在奧斯丁就能續約，但阿根廷站後，Ducati告知他，最早也要等到義大利站才知道自己未來的去向。
跟Lorenzo搭檔
如果Ducati打算留下Dovizioso─考量到這位義大利老將替車廠所做的開發工作，這是個合理的選擇─那Iannone就有機會去填補Repsol Honda的空缺。雖然Iannone去Repsol也不會讓Marquez身邊的人覺得開心，但比其他人選還容易接受。Iannone的侵略性適合HRC，特別要離開的中本先生。明年中本先生就要滿60歲了，依照日本廠的習俗，他大概正面臨被逼退的情況。他已經把自己最後一個任務訂為搞定好Repsol Honda的合約，特別是Marquez的合約。讓Iannone與Marquez同隊，就是中本先生想留給他繼任者的麻煩。
比較複雜的是Alex Rins。就理想的情況之下，Yamaha會與他簽下廠隊約然後放在Tech 3，取代Pol Espargaro。但Rins頑固地拒絕任何衛星車隊的合約，只想去廠隊。Rins的問題在於沒有車廠願意直接將他擺進廠隊中，而是希望他先在衛星車隊磨一磨。問題是，Rins能等多久：到某個時間點，廠隊位置就都滿了，Rins只能選擇KTM或是到衛星車隊去。他等越久，衛星車隊位置越少。
Moto2─不夠格當MotoGP教練場？
車廠們注意到一個問題，Moto2是如何讓車手們準備投入MotoGP級別的，在Moto2的比賽成績到了MotoGP會變成甚麼樣。兩位命運完全相反的前Moto2世界冠軍可以當作借鏡。Marc Marquez在第一場MotoGP賽事就站上頒獎台，第二場就贏得勝利，接著第一年就試著拿下世界冠軍頭銜。Tito Rabat則一直吊車尾，他很明顯適應頂級級別的賽車有困難。
很明顯的，兩位車手的處境有相當大的不同。Marquez升上來直接進廠隊，直接使用由Dani Pedrosa和Casey Stoner所開發的場上最強的賽車。自從那之後，賽車的開發方向越來越偏，變得越來越難騎。再加上，Rabat升上MotoGP級別剛好卡到輪胎商從普利司通轉到米其林，還有新的統規版電控系統。有幾位衛星車手都說，這讓私人車隊屈居劣勢。
把這些都丟一邊不說，Moto2完全沒把Rabat訓練好，讓他準備升上MotoGP。他已經被這個級別的競爭強度給震撼到，連要拿分都非常困難。這不是只是火盃的考驗，這是地獄的試煉。
這使得一位車隊經理跟我說，他們認為Moto2不是一個挑MotoGP車手的好地方。那位車隊經理說：「當我要簽一個MotoGP車手，我不會從Moto2挑。」
硬幣的反面
當我打給Tech 3車隊老闆Herve Poncharal詢問他相關意見時，他非常不同意這點。Poncharal說：「好，這代表我有更多的車手能選。Poncharal說，他不想續簽現有的車手。Poncharal跟我說：「找一個老將，跑出OK的成績，一點都不會讓我興奮。找一位年輕人，然後教他們才好玩。」由於Tech 3車隊扮演著通往Yamaha廠隊的道路，身為Yamaha的青年隊，這個答案不意外。
當我提議，WSBK或許是個更不錯的選擇，Poncharal 很歡迎那個級別的車手跳過來，但他也指出目前缺乏可行的候選人。當我給他我的意見，他也全然接受了。Jonathan Rea很明顯天分很夠，但29歲的他有點老。Michael van der Mark有展現出他的潛力，但他得證明他明顯比隊友還強，值得在他身上放手一搏。 Chaz Davies，跟Rea一樣29歲，很顯然與Rea在同個等級，在MotoGP也會有足夠的競爭力，但就是太老。Tom Sykes已經31歲，而且被自己的隊友打敗。Alex Lowes有潛力，但很難在Yamaha賽車上展現。就目前Poncharal所觀察，他們全都對MotoGP沒有興趣。
最好的辦法還是從Moto2找，Poncharal說，雖然他也承認目前該級別人才有點少。 Sam Lowes、Alex Rins和Jonas Folger這三個是最好的一群了，Poncharal也承認他正與Folger在談合作。Johann Zarco也證明他很快，但Zarco已經和Suzuki達成某種協議了。
根據Poncharal所說，真正令人感到興奮的是Moto3。「Moto3才是人才濟濟。」Poncharal說，他能看到Jorge Navarro、Fabio Quartararo、Brad Binder、Nicolo Bulega和Romano Fenati這些人在不遠的將來會升上MotoGP。首先，他們得通過Moto2的考驗，熟悉Moto2賽車的重量與動力。Poncharal告訴我：「在每個總冠軍賽，天分的水準時高時低。」Moto2人才不多，但Moto3人才濟濟。還是有希望的。
文章來源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記
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