WSBK正面臨一個嚴重觀賽率降低的困境，就連在英國多寧頓公園，由英國人拿下冠軍也沒有例外，觀眾人數還是比BSB少。
很可能是因為去年我們看到這個系列首次大量車手從MotoGP反向來到WSBK：2015年Alex De Angelis跟Nicky Hayden來到WSBK。聖馬力諾車手在Aprilia的私人車隊上掙扎，相反的，肯塔基小子則是站上頒獎台最頂點。
Ten Kate說：「以前我們也有車手從MotoGP過來，但Hayden不同。這相當有趣。」
這跟類別可能無關，因為Hayden是一位真正專業又許多人喜愛的車手。
有些私人車隊完全沒在公關上面做努力，但這在現代的賽車運動世界是相當重要的。
Hayden的成功使得他成為其他人效仿的榜樣，舉例來說，他的2017年隊友Stefan Bradl就是一個。
在經歷過Aprilia RS-GP之後，這位德國車手這麼說：「我沒興趣繼續待在MotoGP湊人數，明年，用新的Honda賽車，我們應該會有更好的機會。現在，我不考慮回到MotoGP，我把重心放在新的比賽。」
除了一位新面孔，還有兩位車手回歸，一個就是可能跟Bradl有相同想法的Eugene Laverty，從Ducati衛星車隊轉往Aprilia的Milwaukee車隊，還有就是取代Ducati廠隊Davide Giugliano位置的Marco Melandri。
這是WSBK需要英雄的另一個象徵。但這些新舊成員的加入究竟能不能炒熱觀眾們看比賽的興趣，挑戰目前由Kawasaki與Ducati主宰的比賽呢？
這很難講...老實說不會，如果承辦賽事的組織沒有在各個級別做改善是不夠的，從賽程開始，今年真的很糟，從7月10號的美國站結束到9月18號的德國站，整整三個月超長的暑假時間！
那些在MotoGP還有競爭力的車手轉到WSBK這件事並不能愚弄觀眾。WSBK的年輕新星還夢想著要稱霸比賽，例如為了未來有更好的機會而從Hobda轉往Yamaha的Michael Van Der Mark。
在過去，沒有太多跳槽(WSBK到MotoGP)後能成功的例子，只有兩位能贏得GP分站冠軍的人排除掉2006年瓦倫西亞站奪冠的Troy Bayliss的話就是，Ben Spies(2011年亞森站，Yamaha廠隊)以及Cal Crutchlow(2016捷克站，LCR Honda)，但相反的John Kocinski，Carlos Checa以及Max Biaggi則是贏了許多場比賽，甚至世界冠軍。
無論如何，應該沒人會覺得明年能夠很輕易打敗Jonathan Rea。想想在2012年，當他幫Casey Stoner代班時，這位Kawsaki世界冠軍騎著RC213V在米薩諾跟亞拉岡站分別拿下第七、第八名。
還有人認為WSBK車手不是世界冠軍。
文章來源：GPone 撰文：Paolo Scalera 翻譯：摩托筆記
不得不說，今年wsbk是挺有可看性的
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