「Ducati是為了安全性而設計，小翅膀讓賽車在大直道重煞之下更穩定，並且減少加速時孤輪的次數。大家都學我們就證實了這一點。就連那些曾說小翅膀沒用的現在也明白賽車在重煞下有多不穩。我們要強調的是，（拔掉小翅膀）只會更危險，不會更安全。」
不過想看整流罩大改革的車迷可能要失望了。
「我們會從1/25開始在雪邦做比對測試，讓Michele Pirro跟Casey Stoner來比較舊的整流罩跟新的差別在哪，不過兩者間不會有太大的差別。」
「我們在瓦倫西亞已經有一個整流罩通過核定。2017年賽季開始，一年只有兩次開發整流罩的機會，第一個必須在卡達站開始之前就通過核定。這一年，這兩個整流罩都可以用，或者可以用2016年的整流罩不含小翅膀。不幸的是，什麼可以什麼不行，在規則沒有訂定很詳細，Dorna的技術總監Danny Aldridge會做最後的判定。經過肉眼檢查過後，他會判斷哪些可以哪些不行。」
問題在於，明年的小翅膀被禁止之後，車廠對負重損失的努力能恢復多少。
「透過測試，我們會找到折衷的辦法，如果賽車拔掉小翅膀之後一樣能正常加速，那小翅膀就沒有必要了。」
開季的三場比賽卡達、奧斯丁跟阿根廷對Ducati來說都相當有利。
Tardozzi說：「這意味著我們在這些賽道將會很難取勝，因為對手會準備好對策。另一方面，對我們來說真正的考驗從第四站的赫雷茲開始，因為在那個賽道我們總是相當掙扎。」
為了加速開發腳步，Ducati把第三台GP17擺到Pramac車隊去由Danilo Petrucci來駕駛。
Tardozzi證實：「如果有需要的話，如果只能有一台車要先做升級測試，Dall'Igna應該會選擇讓Petrucci先測試。」
目標就是世界冠軍。
「當我們簽下了一位三屆世界冠軍，我們的目標很明確就是要在2018拿下世界冠軍。」
Ducati的主要對手就是Yamaha，Honda，甚至是Suzuki。
「他們自己有自己的世界冠軍在車隊裡。另一方面，Suzuki則是有著我們相當敬重的Andrea Iannone。」
文章來源：GPone 翻譯：摩托筆記
期待新的賽車!!
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