從三個點來看Marquez是對的：他跟本田表現得很好，冬測成績無足輕重，而雪邦就只是雪邦而已。尤其這次賽道溫度飆升到51ºC，柏油的溫度還高達57ºC！這對車手、引擎、輪胎與剎車系統都是相當嚴峻的考驗，還得安裝冷卻導管避免碟盤溫度飆到800º的分解溫度。
接著當Marc被問及在雪邦做出新紀錄的Jorge Lorenzo跟他的Ducati做出驚人的1.58´830成績時，他露出一抹微笑。不過Andrea Dovizioso對他的隊友跑出的成績似乎不以為意。他說：「我們都知道如果要做單圈，Jorge有多優秀。今天他想做單圈，最後他也成功了。」語畢，Dovi揚起眉毛做了個表情。
Dovizioso談著Lorenzo如何在第三天中午11:14，做出第一名的成績。他首次嘗試失敗是在最後一彎以比平常快15公里的速度剎車。他並沒有讓賽車跑開，而是試著像以往一樣轉向。前輪忽然就失去抓地，Lorenzo跟他的2018 Desmosedici就轉倒了。
不過，現在放棄還太早，他對賽車相當有信心，加上使用新的米其林前胎，半小時後他又再次上場，並且決心要衝上第一；這是他做到了。他跟他的紅色Ducati在雪邦賽道奔馳，創下新的場地紀錄。
好吧，雖然最速單圈可能就這麼一圈，但分析Lorenzo在雪邦的表現，他做的可比『做個漂亮的單圈紀錄』來得多。把第三天所有車手做出15圈最速圈拉出來看平均圈速，他還是最快的，這顯示他並不只是只快一圈。另外，如果你把他的最速單圈拿掉，取10圈做平均，他還是雪邦最快的車手。
Jorge有了長足的進步，而GP18也讓Dovizioso滿意，雪邦測試的結果相當好，Ducati賽車現在是榜上有名的好車。同時不能錯過的還有Honda與Suzuki，尤其是Alex Rins在2018年的首次測試表現相當驚人。這位年輕的西班牙車手以第六名結束測試，一些大咖車手如， Viñales、Marquez、Rossi跟Zarco都在他後面。而且跟Lorenzo一樣，他不是只有一兩圈跑得快而已，因為在我們平均圈速的表格中他還排第二。下次測試不知道會有甚麼有趣的進展。
雪邦賽道的另一端是Yamaha與Aprilia。Yamaha 有一具相當棒的引擎，但對於車架有太多疑問，使得這家車廠在雪邦的表現受到阻礙。Aprilia的狀況剛剛好相反，他們的車架很棒，但新引擎就比對手弱太多了。
Ducati...謹慎的樂觀
雖然在前五名佔了三台的名額，Ducati車庫裡的氣氛可以說是「溫和樂觀」「事情進展得相當順利」是我們從他們口中能聽到最具「激烈性」的言詞。毫無疑問的，這對這家波隆那車廠來說是最完美的開季。你也可以說「雪邦一直以來都是Ducati的場子」或者指出Ducati車手騎乘2018年賽車還是有碰上一些問題，沒錯，但事實就是Jorge Lorenzo跟Andrea Dovizioso兩人都騎著2018年賽車以第一名跟第四名結束這次冬測。
這個結果從賽道外能看得更清楚。最吸睛的就是Lorenzo的騎乘，尤其是他進彎方式的改變。如果你去年有注意到的話，他去年入彎時先當的專注，現在已經回到在Yamaha時代那樣的本能過彎。現在的他能剎車接著毫不猶豫得把車拋進彎中。新的米其林前胎給了他更多的信心，他已經重新吸收學習，再度變成機器人。
如果Ducati有辦法解決他們惡名昭彰的「首次接觸反應」問題，Desmosedici會變成場上最有競爭力的賽車。在賽道旁，油門開關之間的「延遲」還是很明顯。問道Dovizioso說這是不是個問題，他回答說：「很可惜，我們在這方面還要努力。」。總是擅長分析的Andrea也指出個問題，那就是新的Ducati在以往掙扎的賽道表現如何還是個問號。「當然，在那些特色類似的賽道，我們能騎得不錯。不過真正的考驗在薩斯靈跟飛利浦島。」
廠隊這邊講完了，接著一定要提到騎得非常出色的Jack Miller─第五名結束測試─而他騎著2017年版賽車。這位澳洲車手不只證明他快速適應了「難以適應」的Ducati賽車，還手先發出一個信號，表明他很可能是2018年的黑馬....我建議多關注這位澳洲車手。順道一提，前Moto2世界冠軍Tito Rabat也提到，從Honda賽車換成Ducati賽車並不困難。在雪邦，他以第12位結束，他在騎RC213V的時候也沒跑過這樣的成績。
Honda...很有自信
到達雪邦的HRC測試時程表安排得相當緊湊。三個廠隊車手，包含兩位Repsol Honda車手外加Cal Crutchlow，都很滿意這次測試。雖然每個區塊都有做測試，但主要是放在2018年要採用哪具引擎。Honda的工程師推出瓦倫西亞賽後測試時用的引擎的新版本來到雪邦。
Marquez承認這個版本的引擎是之後兩場測試他們所要專心開發的版本。看起來引擎的動力有所改善，不論是低轉域或是高轉域，不過跟以往一樣，新引擎在動力傳輸上還是有點過猛。去年上半賽季因此受苦的Marquez對此也相當審慎評估，而Crutchlow則表示他不那麼擔心：「有我們的電控，我們能處理的。」
看著Marquez變成一位成熟的車手是一件很有趣的事。當初擁有超強爆發力的Marc，已經變成一位會為了整個賽季著想，想要每一次上場都想「跑最快」的車手。從以前的「我就是要拼得很兇，這就是我」，轉變成現在的「最重要得是世界冠軍。」
有了這樣的Marc，冷靜且經驗豐富的Pedrosa，還有具有爆發力而且超快的Crutchlow，Honda有個相當穩固的團隊。英國車手擁有跟Marquez跟 Pedrosa一樣的資源，並且成為他們的測試車手。
Yamaha...安靜、沮喪、疑問
以下三個概念總結了Yamaha車手們對雪邦的感受：安靜的Rossi、沮喪的Viñales以及疑問的Zarco。我們來看看他們的狀況。
從單圈表來看，對Yamaha以及他們三位車手來說，雪邦測試實在不太好。Viñales第七，Rossi第九，Zarco緊跟在義大利車手後面。雖然測試結束，三人都說「是個不錯的開始」，但Zarco，特別是Viñales的身體語言卻跟他們說出來的話不相符...這三天的時間，Yamaha車庫裡擠滿問號。
雖然Valentino跟Maverick都同意工程師推出不錯的引擎，但是車架疑雲仍壟罩著。更不可思議的是，就連到這個時刻了，在Yamaha車庫裡的Yamaha車手們還在質疑自己到底選2016年車架是對還是錯；直到離開馬來西亞還是沒有個答案。
Zarco反而回頭去用舊車架。測試頭兩天他堅定的使用了17年車架，但第二天，由於缺乏信任，他重新用回他熟知的東西。他說：「用去年的賽車，我找回了在新車上失去的信心。我會繼續努力用去年的賽車，並且試著學習兩年前Lorenzo是怎麼騎的，用他的方式讓我跑得更快點。」
Johann想用Jorge Lorenzo當作參考來讓自己能跑更快，這點有些尷尬。我知道有些人會不同意，但我還認為Yamaha是少了Lorenzo的開發意見。試想一下，Zarco已經決定要用2016年車架，Viñales跟Rossi還在質疑要不要用回傳統的Lorenzo方式，或者是自己去探索未知的領域，同樣的這個決定，讓他們去年受進苦頭。
回到廠隊車手，Rossi指出他們面臨的問題仍然沒有答案。他說：「我們有點擔心。昨天晚上，我對於在今天要改善單圈時間相當樂觀，但那是不可能的，特別是用上新胎。我們需要分析一下原因。這跟瓦倫西亞賽後測試情形一模一樣。」
GP三大巨頭中，比起其他兩廠，在剩下兩場測試中Yamaha肯定有更多事情要做抉擇。往好處想，是車架有問題，如果是引擎問題，那他們沒剩下多少時間了。
Suzuki...進步中
三位車手─Iannone，Rins跟Guintoli─還有一堆東西等著Suzuki來雪邦測試。新的引擎、車架、電控、空力套件....所有東西都在準備中。三天測試結束後，感覺相當良好的是Alex Rins，Iannone則沒那麼好。
兩位車手騎乘風格相當不同。Andrea騎得相當兇，一直猛攻，而西班牙車手則是較為滑順，更還帶著一些Moto2風格。在馬來西亞，後者的效率更高一點；另一方面， Andrea在第一天摔了兩次，可能讓他失去一些信心。他以第十三位結束測試。Rins則是以驚人的第六位結束，而且是又穩又快。(見上面的
圖)看來佐原先生的回鍋，讓Suzuki重回軌道。
Aprilia...全都是新的 = 一樣的狀況
標題聽來殘酷，但這是雪邦賽後或多或少留下的印象。老實說，Aleix Espargaro是這樣說的：「情況跟去年差不多。」
沒錯，新的Aprilia賽車比前一款更好，但聽車手說，這台賽車似乎也遺傳到前一款賽車的特點。新車架一樣還是這台賽車的優點，這位加泰隆尼亞車手說「車架讓我能煞得更猛。」。但是Romano Albesiano所打造的新引擎，似乎老是被對手拋在後頭。沒有太快的極速，大概跟Yamaha還有Suzuki同一水平，但在加速方面卻是輸慘慘。新的賽車還在打造，照Espargaró的說法，似乎趕不及在第一場比賽推出。
第二個狀況也再次重複，那就是二號車手幾乎沒有作用。OK，或許這樣說太苛薄。這麼說好了，在Scott Redding放棄把他在Ducati的經驗用在新的車隊上，他對賽車的貢獻有限...而且這不是我說的。自從跨上車的第一天起， Redding說要把這台車騎得好，要煞得很兇，但這跟他現在表現得正好相反。
KTM...從終點開跑
依照Pol Espargaró在測試一開始說的話來看，這個結果不能說好。他說：「我們得從去年結束的地方開始。我知道這不簡單，因為那是第十、第十一名。在這個級別不容易。」
為了達到這個目標，KTM得依靠去年的經驗與數據。「或許一開始會相當辛苦，因為去年剛開始我們也很一頭霧水，不過隨著賽季進行，一切會好轉。」做為一個得不斷向前追的車隊，他們的測試行程相當的緊湊。Espargaró、Smith跟Kallio都相當努力，雖然西班牙車手在第二天嚴重的摔車後就先收工了。
一切都是小失誤造成大影響。小E說：「我感到非常幸運，我以時速250公里的速度撞上牆。還好身體沒太大問題，只是在瓦礫堆裡滾的時候很痛苦。我拍了一些X光，不過沒有骨折，但我一動就很痛，現在也是。當我回家後會作進一步檢查。」
作者：M. Pecino
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