然而，Jorge Lorenzo是今年車手市場的關鍵人物。四位外星人中，他是最有可能會異動的，而且也有大把的鈔票等他跳槽。Valentino Rossi即將退休，他的未來與Yamaha緊密結合在一起，所以會與Yamaha續約是顯而易見的。Marc Márquez很可能未來的某一刻會離開Honda，但現在，HRC與他之間有太多連結。Dani Pedrosa或許是個能贏的車手，但也是四個之中唯一沒拿過世界冠軍的人。Lorenzo吸引了所有人的目光。
現在看來Lorenzo的未來方向已定。闈場內一位消息靈通的人士告訴MotoMatters.com說，Jorge Lorenzo已經與Ducati簽下協議，而且薪資將會破紀錄。當然出的價格是Yamaha不願意─或者說無法─給的。
數字遊戲
但是，對於這項消息我們得謹慎以待。關於數字多寡，不同的消息來源有不同的數字，有人說合約提供的薪資單一賽季大概稍微超過1100萬歐元。不過也有其他的消息堅持說數字要高得多，Lorenzo的薪資應該介於1500萬到2000萬歐元。由於MotoGP車手的薪資是那麼的神秘，這些報價都值得存疑，但有趣的是，這些報導都認為這筆交易已經敲定，而他們的消息來源剛好是會介入其中的腳色。
這個消息有一定的可信度。Ducati對Lorenzo有興趣已經不是秘密，250cc時代，Gigi Dall'Igna對Lorenzo印象相當深刻，當時Jorge Lorenzo幫Aprilia拿下兩座世界冠軍時，Dall'Igna剛好是主管。然後，上周前世界冠軍Giacomo Agostini與義大利網站Quotidiano.net做的訪談有提到他確信在Audi的支持下，Ducati開了個『超完美合約』給Lorenzo。不管是1100萬、1500萬、1700萬，都堪稱『超完美合約』。
我們也有很好的理由相信Ducati開的薪水可能會介於1600萬到1700萬。當初Rossi與Ducati簽約時，乳摸說薪水大概在1500萬歐元，並且由煙草公司Philip Morris支付。事關尊嚴─身為MotoGP車手，價格不是重點，重要的是要比對手還要受重視─Lorenzo很有可能要求薪水比Rossi高。
這樣的報酬當然比Yamaha給Lorenzo的多。Lorenzo與Yamaha車隊老闆Lin Jarvis都形容為『職業生涯最棒的報酬』。基於Lorenzo目前的薪資來說，比較合理的猜測大約在1100萬歐元上下。(再次重申，車手的薪資是秘密，就算是消息靈通的內部人士來分析，想找出正確的數字是幾乎不可能的。)
但他能騎Ducati贏得比賽嗎？
當然，錢多誰不要，但Valentino Rossi發現這樣的價格，卻不能讓他拿到冠軍。不過現在的情況跟當時義大利車廠簽下Rossi的情況完全不同。Rossi未能在Ducati上跑出成績，導致Audi將Ducati的賽事部門重整，最後由前Aprilia賽車部門頭頭Gigi Dall'Igna來接掌。
Dall'Igna對組織內部進行了大改革，大大的提升Ducati Corse的能力，打造了真正有競爭力的Ducati Desmosedici。Andrea Iannone與Dovizioso兩位車手都能穩定地上頒獎台，並且跑在前段班。一旦找到賽場上數一數二的車手，應該就有能力跑贏比賽並且拿下世界冠軍。前世界冠軍兼測試車手Casey Stoner確信這台賽車有能力獲勝，現在他也騎過這台車了。
Lorenzo本人在阿根廷賽前記者會倒是守口如瓶。他說：「狀況差不多。我認為我們要把注意力放在接下來的兩場非常重要的比賽。老實說，我現在不想談，我想先保留，接下來的幾週再來做決定。」不論他簽約了沒(我們相信他已經簽了，但沒辦法確定。)，看來在MotoGP回到歐洲之前他是不會公開的。在赫雷茲簽約的宣傳價值比在阿根廷或是美國還大。跟阿根廷比起來，新聞媒體比較有可能到赫雷茲或巴塞隆納。
假使Lorenzo真的離開Yamaha到Ducati去，賽場上最吸引人的位置就會開放給年輕車手。Yamaha的頭號目標幾乎確定就是Maverick Viñales，Lorenzo一走，Yamaha應該能輕鬆提供這位年輕的西班牙車手比Suzuki更好的薪水與賽車。如果可以，那他們就會試著說服Alex Rins取代Pol Espargaro在Tech 3的位置，如此一來就等於替未來買了雙重保險，這兩位年輕的車手未來都有成為冠軍的潛力。
龐式騙局？
至於Pol Espargaro，這幾天一直有傳言說他將回到Pons車隊。根據德國網站Speedweek報導指出，Sito Pons將會拿下2017年MotoGP賽季最後一個車隊位置，如此一來2017年總共有24位車手同時在場上較量，而KTM將以廠隊參賽，由Bradley Smith與其他車手擔任廠隊車手。
Pons車隊會使用哪種賽車目前還不清楚，但由於規則改變，每家車廠至少要提供兩台賽車給衛星車隊。Pons目前最明顯的選項就是Suzuki。Suzuki車隊老闆Davide Brivio已經談過提供兩台衛星賽車在預算上有難度，但一台的話倒還可以負擔。此外，讓Espargaro兄弟檔都騎Suzuki賽車在宣傳上以及開發上都是件好事。Pol跟Aleix這對兄弟相當親近，一起工作會帶來不錯的效果，儘管不在同一個隊上。
對Sito Pons來說，回歸MotoGP這件事其實已經醞釀許久。在菸草商贊助時代結束之前，Pons車隊在闈場裡也算是相當強盛的車隊，許多有名的車手如Alex Barros、Alex Crivillé、Carlos Checa和Loris Capirossi都曾經效力過Pons車隊，而且經常贏得比賽。退出MotoGP後的Pons車隊也成為Moto2裡的前二、三名車隊，Pol Espargaro曾經為之拿下世界冠軍，還簽下相當年輕的天才車手如Alex Rins和Maverick Viñales。Pons車隊有能力組織一個非常強而有力的車隊，並且能在這頂級級別中形成一股強大的力量。
文章來源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記
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