今年Movistar Yamaha車隊選在冠名贊助商Movistar電信公司的總部巴塞隆納舉辦新車發表會，把所有事情都搬上檯面了。這是繼瓦倫西亞之後，記者首次有機會再次向Valentino Rossi與Jorge Lorenzo發問，而問的問題，以及回答的答案都再次地引燃戰火。Rossi再次重申Marquez故意幫助Lorenzo讓Lorenzo拿冠軍。Lorenzo對他無端被捲入戰火感到失望。Yamaha車隊老闆Lin Jarvis則呼籲兩方都要互相尊重，並表示Yamaha對於賽會對雪邦的處理方式感到擔憂。首先，義大利媒體對Rossi緊追不捨的問著雪邦事件過後發生的所有事，並且與Lorenzo探討他的想法。這齣肥皂劇又要無限輪迴了。
當然，Yamaha並沒有邀我們來重新燃起2015年底的火苗，儘管，他們知道這無可避免。我們是去那看Yamaha推出2016年版賽車，並聽聽看Yamaha的新年新希望與期許。下午，Yamaha介紹了他們所有的廠隊結構，包含World Superbike，World Endurance，MXGP以及耐力賽車隊。Yamaha對於賽事參與程度如此廣闊相當令人印象深刻。如同一位資深的Yamaha員工所說：「我們希望騎著我們打造的車去跑每場比賽。」他們也成功做到了：在MotoGP的發表會上，Lin Jarvis與Yamaha MotoGP項目負責人強調，2015年是Yamaha的第五個車手、車隊、車廠三冠王。Romain Febvre在2015年拿下MXGP冠軍，Mikael Persson也成為耐久賽青年冠軍，GMT94車隊則是World Endurance第二名。Yamaha明年將會與Crescen車隊搭檔跑WSBK，由2014年WSBK冠軍Sylvain Guintoli以及Alex Lowes騎乘全新的YZF-R1M。
不過，最吸睛的還是MotoGP車隊。季前發表會總是相當尷尬。由於賽車沒有馬上得上賽道做出成績，整個發表會的氣氛假假的。這是瓦倫西亞賽後Jorge Lorenzo與Valentino Rossi第一次一起公開亮相，使得氣氛比平常更加緊張。Yamaha並沒有採取任何舉動防止2015年閉幕戰再次被拿出來討論，但緊張是顯而易見的。當兩位車手被召集到舞台前發言，Valentino Rossi從右邊的房間出來，Jorge Lorenzo從左邊的房間出來。不論這是否只是個簡單的選擇，這象徵著要讓世上最棒的兩位車手待在同個隊伍是個很困難的問題。特別是這兩位車手才剛經歷過去年那麼激烈的對抗。
成功管理的課題
Yamaha車隊老闆Lin Jarvis說，去年賽季末的問題不會影響到這支隊伍2016年的運作方式。隊上有兩位車手一起競爭世界冠軍是每支隊伍的夢想，Yamaha從以前就成功管理過這樣的情形。Lin Jarvis說：「我們很清楚地明白，車隊想拿三冠王，而他們個人的目標都是一樣的。這是我們不能忘記的。」沒道理像2008年賽季一樣在車庫中再擺道牆。「我們的強項就是團隊合作很成功。車手雖然互為競爭對手，但是車隊裡的技師及工程師都一起工作得很順利。如果我們在車庫中擺個屏障或是一道牆，對他們以及車手還有工程師來說都是損失。」
Yamaha說得有道理。去年是Yamaha從進入四行程時代的第五次三冠王。有四次都是Jorge Lorenzo及Valentino Rossi 這兩位隊友締造的成績，Rossi兩次(2008、2009)Lorenzo兩次(2010、2015)。這個模式保持良好的紀錄，所以很明顯要繼續這樣做。2015年Yamaha YZR-M1完全獨霸MotoGP，18場比賽中贏了11場。
新的賽車？現在下定論還太早
我們完全有理由相信，Yamaha這樣的成功模式會保持到2016。隨之即來的賽季，我們不會看到Yamaha賽車有任何重大的升級，Yamaha專心致志於怎麼做才能讓米其林輪胎更好用。展場推出的M1不太像會參賽的賽車─眼睛相當力的記者Steve English認出2016年版賽車曾經在去年的Brno測試中出現過。展示賽車的加油孔仍然在坐墊後面。Rossi說：「現在的情況是這樣的，Yamaha打造了新油箱以及新車來試著了解怎麼運用米其林輪胎。」Rossi解釋說，加油孔是否會安置在車後，或是回到車前，得等到雪邦測試之後才知道。「雪邦的第一次冬測對於下決策來說非常非常重要，要來看看2016年版賽車是不是真的比現在的賽車好。」
Yamaha MotoGP項目負責人Kouichi Tsuji證實他們還在尋找新賽車的開發方向。「我們準備一台今年要用的賽車要到雪邦測試，但是新車不一定就好，有時舊車可以跟新軟體、新胎配合得更好。」雪邦測試會相當忙，Yamaha準備了相當多的新零件要測試以求找到米其林胎適合的平衡點。Rossi及Lorenzo兩人都要求要有更大的馬力，2015年賽季Yamaha只輸在極速。
Yamaha車手們有這麼多工作得做，對手Honda則是推出新引擎要前往雪邦測試，很難從測試的圈速來得到很多訊息。車廠們真正的實力到哪，得到卡達站才會真正明瞭。Tsuji說，事實上，MotoGP在賽季開始前，前往三個不同的賽道(雪邦、飛利浦島、卡達)是件好事。他告訴我們說：「我們現在需要越多數據越好。」在之前幾年，MotoGP會在雪邦測試兩次，這樣對車隊來說比較容易比較差異，但是今年電控以及輪胎的大改革，意味著在三個不同條件的賽道上做測試比僅僅在雪邦重複做測試來的好。
Yamaha車隊老闆Maio Meregalli告訴GPone說，應付新輪胎是Valentino Rossi以及Jorge Lorenzo的事，而幫忙處理2016年版電控系統的則是Colin Edwards。Edwards已經在一月花了兩天的時間在雪邦測試，而下次IRTA在卡達測試之前，他還會再測試一次。由於Yamaha選擇不跟Honda、Ducati以及Aprilia參加11月的赫雷茲測試，把調整統規版電控系統這工作交給Edwards是聰明之舉，讓Rossi以及Lorenzo有時間能幫忙開發適合米其林胎的車架。
期待MotoGP車手大搬風
每間車廠展現出來的進度在合約談判中扮演相當關鍵的角色。由於今年幾乎每位車手的合約都到期，今年MotoGP車手市場會很忙。 Jarvis開玩笑說：「其實今年我沒有要到任何一場比賽，因為這是唯一躲開(討論車手名單的)辦法。」不過他強調，前幾場比賽會是關鍵。車手們會觀察那些賽車有競爭力，並且在下決定之前看看自己的車廠是否能適應新規則。
Rossi以及Lorenzo都會比預期的還要早一點下決定。Rossi說，只要他還保有競爭力，就想繼續比賽。他會看看一開始的三到四場比賽，看自己的能力到哪，再來考慮要不要繼續。Lorenzo說，在理想狀況下，他想要在賽季開始前就簽約。他說：「如果在第一場比賽之前就決定我的未來，那能為我帶來平靜。」他並不著急。他對他的實力有信心，所以他相信自己能等，就常理來說，車廠們會願意等他。
Rossi與Lorenzo八成是MotoGP大風吹的關鍵。只要有人想離開Yamaha，就會讓其他在談的人停下來等他們下決定。這兩人就算想留下來也沒有問題。其他的車手就不是這樣子了，除了Marc Marquez跟Maverick Vinales以外。車手市場得等到Yamaha兩位車手下定決心之後才會開始動起來。
文章來源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻譯：摩托筆記
回顧Movistar Yamaha發表會：儘管有夢幻隊伍，問題卻在醞釀中(下)
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