Ducati Corse 總經理Gigi Dall'Igna 認為Ducati 車廠正在替賽車上的小翅膀做優化。
Gigi Dall'Igna 從Aprilia 被挖角過來，主要任務是用今年由他所領銜打造的GP15 翻轉Ducati 在MotoGP 的命運。
這台95%全新打造的賽車顯著的特點之一就是小翅膀，2010年Ducati 曾經裝上車過，Gigi Dall'Igna 再次採用這個概念。
最初的單翼版小翅膀在卡達站前的測試出現在Ducati 賽車上，接著德國站時小翅膀擴大。類似Yamaha 九月在Misano賽道使用第二組小翅膀，則在十月的日本站自由練習賽時登場。Dall'Igna 解釋說：「我認為，空氣動力學是前幾年的兩輪賽事中不太被重視的區塊。所以我想專心在這上面，我也很滿意今年的改善成果。」
「小翅膀能增加前輪的荷重。對防孤輪有一定的作用。預計未來不會增加它的數量。或許我們能調整依些細節，但不會太多。」
Ducati 今年8次登上頒獎台，Dovi 5次，Iannone 3次，但還是在等待自從2010年以降第一個勝利。
Dall'Igna 承認說：「今年我們沒達成今年要贏一場比賽的目標，所以我們不太高興。」
「我能將這個賽季分成三個區塊：第一部分，我們相當有競爭力，而且總是能拚頒獎台，甚至能拚冠軍。第二部分，我們在某些環節上輸給競爭對手。第三部分，我們回神了成績也不錯。」
Dovizioso 一直掙扎在剎車問題，而Iannone 最大的問題是賽車的循跡性。
「對於[剎車以及循跡]問題我們有些想法了，不過可以肯定的是，目前我們會先因應兩大規則改變。輪胎以及電控。因此目前我們會專心在這上面，之後再來處理今年遇到的問題。」
Iannone 今年以總成績第五名收尾，而賽季前五場站上四次頒獎台的Dovizioso 則滑落到第七名。
冬季禁令前，下周一Ducati 跟Honda 以及Aprilia 將會在Jerez 賽道進行一次私人測試。
新的GP16 將會在明年二月的第一次雪邦冬測亮相。
文章來源：Crash.net 撰文：Peter McLaren 翻譯：摩托筆記
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