HRC 副總中本先生說Honda 今年的失誤早在2015年第一個比賽之前就鑄下。
關鍵點在今年二月雪邦冬測，HRC 帶來的2015年版引擎是由去年瓦倫西亞測試那顆飽受埋怨的引擎下去做修改。
馬來西亞時錯誤的回報說『難騎』的引擎已經被馴服，但實際上是因為極度濕熱的天氣讓車手對引擎的回饋反應變遲鈍了。
本田的兩位車手Marc Marquez 與Dani Pedrosa 整個賽季大多都在對抗賽車出彎時無法預測的抓地力以及孤輪。
中本先生證實：「MotoGP 的成績不如預期。主要的問題是今年的引擎特性。我記得去年在此[瓦倫西亞]Dani 跟Marc 對新引擎都不滿意。一點也不滿意。動力比以前大，但更難馴服。」
「整個寒假我們試了些新的東西，在雪邦我們帶了新引擎。多數的車手都說『嗯！這還能接受』。Dani 跟Marc 跑了一段長距離測試，結果是ok的，所以那時我們挺滿意的。」
「這是我們今年最大的失誤。因為就如你所知，雪邦的天氣又熱又濕。通常在這種氣候之下，引擎輸出降低。所以比較不猛爆。」
「所以我們決定好要使用雪邦第一次冬測那顆引擎。但我們沒有在正常氣候約20度的環境溫度下做測試。卡達站時，猛暴的ˊ感覺又再次出現。」
由於賽季中禁止引擎研發，HRC 被迫尋找替代的解決方案。
「我們調整了節流閥，排氣管。Marc [在亞森]換回了2014年版的車架。總之今年我們這顆HRC 引擎並不友善。這代表Dani、Marc 還有Cal 跟Scott 都為這顆引擎的特性，而難以做出漂亮的單圈成績。」
Marquez 在他前兩個賽季通常不會逃避所面對的風險─結果就是在Mugello 跟Catalunya 的二連摔。這位兩屆世界冠軍用2015年版車架只拿下一次勝利，換回2014年版就贏了四次。
但換車架離最佳解還差的遠，Marquez 在銀石站跟亞拉岡站都以摔車收場，再加上一場雪邦跟Rossi 發生的第二次衝突。
中本先生說：「對Marc 來說，雖然他了兩個世界冠軍，但他還是年輕小夥子。他想贏更多比賽，所以拼命騎也拼命摔。他需要多一點點經驗來明白怎麼拿世界冠軍。所以，今年不論是從硬體方面或是車手方面，我們都學到很多教訓。」
Marquez 在加泰隆尼亞站時明白自己跟冠軍無望，而Pedrosa 則是從第一站就知道自己無緣角逐了。這位西班牙車手在卡達站滑落到第六名，接著他就宣布要暫時退出比賽，替手臂腔室症候群尋求解藥。
中本先生說：「對Dani 來說，去年症狀還好，但還是有些問題。通常Dani 喜歡好操縱一點的賽車，這代表他喜歡用320mm 大小的碟盤。但由於手臂的關係，他不得不去用340mm 大小的碟盤。」
上個賽季結束之後，Dani 跑了好多間要處理手臂問題。所有的醫師都跟他說：『你不用動手術』但卡達站情形再度發生，他的手臂狀況非常非常糟。他手臂的狀況很怪。」
「我們跟Dani 談了並且提到可能需要動手術，接著他去跑另一位醫生，這位醫生答應他可以動手術，但是成功的機率一半一半。」
「Dani 與我們決定要動這個手術，雖然他錯失了多數的比賽，但手術相當成功。如大家所知，賽季下半的Dani 就像浴火鳳凰一樣。他表現出他有多強。他贏了兩場比賽，總共四場頒獎台成績，我們都很開心他重回頒獎台行列。」
「但對Marc 來說，HRC 犯了個錯，車手也犯了個錯。而Dani 不知道發生什麼事─就當作他運氣不好。所以我們輸了三個冠軍[車隊、車手、製造商]，但幸運的是，今年我們學到很多教訓。」
HRC 針對2016年賽車的修改方針毫無疑問，但這個任務卻因為輪胎商更換以及統規版電控引進而更加困難。
中本先生說：「在瓦倫西亞我們主要測試的是引擎，新電控以及新米胎。我們直接拿今年版車架套上新引擎來用，因為我們不想再錯估狀況了。」
「車手對這個車架比較熟悉，比較能發現引擎的差異，但同時用上新電控跟新胎就無法簡單的評估新引擎的好壞。」
「有些地方感覺不同，但Dani 跟Marc 無法闡述是好是壞。可能有些引擎軟體需要更動。我們的軟體工程師對於2016年版電控還沒有足夠經驗來處理所有事情。我希望新引擎運作良好，但現在說甚麼都太早。」
「目前我們還是在蒐集資料，然後11月底我們會去Jerez 做測試，因為在此我們沒有時間去設定新的軟體。這不只關係著硬體跟軟體，還有工程師。所以我們需要做測試。這是我們的情形。」
Marquez 是雪邦測試的最速男，隊友Pedrosa 落後他0.120秒排第三。不過，兩位車手都證實在2016年版電控設定並且跟RC213V『同步』成功之前，沒辦法評估新引擎。」
MotoGP 不會去雪邦做第二次測試，原本的第二次雪邦測試改到菲利浦島。
文章來源：Crash.net 撰文：Peter McLaren
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