Crash.net 獨家專訪到米其林賽事技術總監Nicolas Goubert。
米其林接棒普利司通成為MotoGP 新的單一輪胎供應商，瓦倫西亞官方測試是第一次車手們能公開使用米其林輪胎。
大部分的車手都做出比閉幕賽還快的成績，但卻有不少車手失去前端而摔車...
Crash.net：
這是自從2008年以後，米其林第一個正式的MotoGP 官方測試，重回MotoGP 感覺如何？
Nicolas Goubert:
非常好。我們很高興能重回MotoGP，因為也已經過了七年了。對我們來說，這是輪胎設計的最後階段，每個人都專注在2016年賽季，新的技術套件，包含一些新的電子系統。他們的任務是充分使用他們所擁有的新套件，努力地來適應這一切新東西。
Crash.net：
我們看過你跟維修站裡的車隊聊天，他們給你什麼樣的輪胎回饋意見？
Nicolas Goubert：
目前為止，難以形容。單圈速度不錯。不消幾個小時的時間，這些傢伙就跑出接近比賽時的單圈速度了。
Crash.net：
你對單圈時間感到訝異？
Nicolas Goubert：
並非如此，之前的測試我們就見識過了。
我們還是有地方得改善，跟車隊一起找到方法，給車手信心不摔車。沒人因為轉倒受傷是好事，但我們得想辦法改善。
我們期望三方要朝同一個目標前進：車隊要調整賽車的設定，車手要適應新輪胎─因為你不會用騎其他品牌輪胎的方式來騎米其林胎，反之亦然─還有我們，我們會試著盡量給他們信心。
我們會繼續努力，確保他們在第一場比賽能帶著信心上場。
很多轉倒事故看起來都是循著同一個模式，通常都發生在彎頂點，車手們剛碰到油門就摔了。你能解釋一下發生什麼事了嗎？
Nicolas Goubert：
我手邊沒有全部的分析資料，但其中有些相當類似於我們在雪邦測試時，車手們在最大傾角時摔車的狀況。有些人，如Pol Espargaro 是在小傾角時遇到賽車不穩顛簸而轉倒。
可以肯定的是，有兩個我們得努力的區塊。第一個[最大傾角]部分可能跟輪胎有關。第二個部分就是輪胎與賽車設定的組合。
基本上，有些轉倒的因素是車隊，有些是因為車手，有些是因為我們。
Crash.net：
就後輪來說，目前聽到的回饋反應相當正面？
Nicolas Goubert：
是的，後輪沒有任何問題。
這次測試，你帶了那些胎來？
Nicolas Goubert：
基本上我們帶來兩種前胎兩種後胎。沒有提供太多輪胎做測試是因為我們想讓他們有更多機會著重在賽車的設定上。當測試新胎時，你會使用同樣的設定，來感受不同的輪胎帶來不同的差異性。
兩周之前，我們跟Pirro[Ducati 測試車手]在這測試，我們已經知道這次帶來的輪胎能適合這個測試，這點從單圈速度也有顯示出來。大多數的車手使用同個規格的輪胎，有些則是因為太陽以及溫度因素換成較硬的輪胎。但比起測試輪胎，車手跟車隊更重要的任務是找出賽車設定以及適應輪胎。
Crash.net：
這是他們第一次依照米其林輪胎特性下去做設定嗎？
Nicolas Goubert：
我認為，對於大多數的車隊來說，是的。
Crash.net：
你大概知道卡達站時你要帶什麼輪胎去了嗎？
Nicolas Goubert：
時候未到。我認為後輪大概確定了。當然，每場賽道都不同，但我認為我們很清楚該做什麼。就前輪來說，我知道我們還有進步的空間，在賽季的第一場比賽之前，我們會試著把大部分的時間拿來提升前輪的水平到一樣的水準。
Crash.net：
你知道下個賽季你會提供多少種輪胎規格嗎？
Nicolas Goubert：
我不知道我們到底會推出幾種規格，但前輪提供的規格數量會比後輪少，因為那些車手不太喜歡常換前輪[規格]。所以我們必須研發出一條足以適應各種情況的前輪。那就是我們現在努力的目標，現在還有4個月的時間。
Crash.net：
你對本季MotoGP 賽事有何看法？
Nicolas Goubert：
這個賽季很棒，有幾場比賽非常好看。我不敢說最後幾場比賽一定是我的最愛，但大部分都很棒。這是回歸的最佳時機。
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