Dorna從2017年開始將給衛星車隊相當鉅額的財務補助，不過對於車廠是否被限制只能提供6台車，還未確定。而當Ciabatti跟BSN進行訪談時，他的目標相當明確。
這位義大利人說：「這不是規定。規則書上沒有寫，只是Dorna展現出來的意圖。沒有明文規定車廠只能推出幾台賽車。」
「Aspar以及Avintia跟我們簽約是簽2016以及2017年，所以2017年我們同樣還是會推出8台車。」
事實上，Dorna的提議就只是提議。並沒有被批准，這代表未來兩年的頂級賽事中，Ducati將會強勢推出8台賽車。
「除了Ducati廠隊以外，我們還有其他三個衛星車隊。其中一個是老搭檔Pramac車隊，就是我們口中所說的廠隊資源車隊，這過去三四年都是以同樣的模式存在。這表示這支車隊的Ducati工程師以及管理階層，都是直接由Ducati的技術人員與工程師來擔任，就從2012年、2013開始就這樣。」
「Pramac車隊會使用我們今年賽季的第一部分所用的GP15參賽。明年我們不再用數字替賽車編號，單純就只有Desmosedici GP，就如同Honda與Yamaha一樣。這些賽車都是給(Danilo) Petrucci以及(Scott) Redding的。」
「然後還有Avintia以及重回Ducati懷抱的Aspar車隊。他們就是我們所說的衛星車隊，意思就是他們隊上只會有幾位Ducati工程師，基本上就是負責維護電子系統的工作。兩個車隊都使用GP14.2，也就是Pramac車隊今年所使用的賽車。」
Ducati推出八台賽車看起來數量有點龐大，但Ciabatti舉例Avintia以及Aspar車隊的狀況說明這得端看車隊的經營狀況。
他說：「以Avintia車隊的情況來說，很顯然我們在去年最後五站才提供Hector Barbera GP14賽車，就一台，而當時他們正使用以Kawasaki引擎為基礎打造的CRT賽車，完全沒有競爭力，經歷了困苦的賽季。」
「今年你能看到Barbera還在開放組中領先，所以希望瓦倫西亞測試的狀況會不錯，他們是第九名的車隊，顯然他們從我們這邊得到一個良好的、有競爭力且價格合理又有技術支援的賽車套件。」
「就私人車隊而言，從去年得自己打造賽車，向車廠要引擎轉變成使用有競爭力的賽車套件而且還有技術支援，並且直接與原廠接觸，這是相當有利的事。」
而對於2010年至2011年曾經使用過Ducati賽車，今年剛回歸的Aspar車隊來說，Ciabatti對於Nicky Hayden以及Eugene Laverty今年所騎的公開組Honda車隊相當不滿。
「以Aspar車隊的狀況來說，我認為很明顯他們做了個決定要離開這三年來相當沒有競爭力的Honda賽車套件。」
「你該多問問他們，但我認為，他們對於Honda的期望大過於後來的使用Honda賽車跑出來的結果。」
「明年的GP14.2是台很有競爭力的賽車，但最終我們還是希望在2017年能提供Avintia以及Aspar車隊更新更有競爭力的賽車，我認為他們相當有競爭力。」
所以，明年8台Ducati賽車，後年8台Ducati賽車，假使一切照計畫走，進一步擴大比賽規模，Dorna會做些甚麼改革嗎？
Ciabatti 承認：「這絕對不會是最多的，但我們無法處理超過8台賽車。以8台車來說，要處理物質以及技術支援方面已經有點複雜了，就算真的有可能好了，我們認為『好吧，賽場上安排超過10個Ducati車手是沒有意義的。』這樣數量太多了，我們認為8個是我們能管理的最大數目了。不可能在更多。」
文章來源：BSN 撰文：Pat Appleton 翻譯：摩托筆記
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